张晶晶，林柏梁，武建平

（北京交通大学 交通运输学院，北京 100044）

近年来，我国通过完善铁路设施和采用先进的技术设备较大程度地提高了铁路运输能力，但总体而言我国铁路运能仍处于紧张的形势。在采取站场扩建、增开线路等措施缓解紧张的货运能力状况的同时，还需要不断优化铁路车流组织方法以实现铁路运能的充分利用。本文主要针对区段管内车流组织面临的问题进行分析研究。现阶段我国区段管内车流组织存在的主要问题包括摘挂列车运行秩序不稳定，区间线路能力利用率不高等。优化摘挂列车编组计划能够有效地提高区段内车流组织水平、铁路设施利用效率和区间通过能力，加快车辆周转。因此，摘挂列车编组计划优化在铁路车流组织方面意义重大，是铁路货运组织领域亟需解决的问题之一。

国内外专家学者对此进行了大量的分析研究，取得了丰硕的理论成果。既有的研究成果中，文献[1]建立了非线性0-1整数规划模型对直达与区段列车编组计划及车流径路进行整体优化，确定了路网上最优的列车接续、车流运行径路及改编策略，并采用模拟退火算法对模型进行求解；文献[2]从组合优化的角度建立了车流径路与列车编组计划的综合优化模型；文献[3]以车流组织成本最小化为目标，构建列车编组计划优化的双层规划模型；文献[4]将区段列车开行条件纳入列车编组计划的综合优化模型中，构建了装车地直达、技术直达及区段列车编组计划的综合优化模型，并结合数值算例验证了模型的有效性；……