阮少军，费逸伟，马 军，卞 森，彭兴隆

(1.空军勤务学院研究生大队，江苏 徐州 221000；2.空军勤务学院航空油料物资系)

20世纪90年代末，按照俄AЛ-31Ф型涡扇发动机的主润滑油适用标准，空军油料研究所研制出合成烃类航空润滑油用来替换俄制50-1-4Ф酯类航空润滑油，以实现空军航空用油国产化的目标。但在实际使用过程中发现该油品存在颜色发黑、运动黏度变小的问题，为了确保飞行安全，三代单发战机仅能使用进口俄制润滑油，但经过大量调研发现，由于飞机滑油系统本身存在设计缺陷，仅仅通过限制使用国产合成烃类润滑油来确保飞行安全仍存在局限性[1-2]。为了进一步明确高温氧化后国产与俄制润滑油之间理化性能的差异，本研究利用高温氧化加速实验装置，以金属Cu、Fe作催化剂，研究合成烃类航空润滑油在温度为180，200，230，250，300 ℃条件下的氧化反应，测定反应后油品的运动黏度、酸值及倾点，并结合二元相关方法计算三者间的相关系数，利用GCMS对其组成进行分析。

1 实 验

1.1 原料油及仪器设备

1.1.1合成烃类航空润滑油试验用油料为空军油料研究所提供，是由低黏度的聚α-烯烃和少量酯类为基础油，添加抗氧剂、抗泡剂、防腐剂等添加剂调合制备而成，典型性能指标为：运动黏度(100 ℃)不小于3.0 mm2s，酸值不大于0.05 mg KOHg，正常使用温度范围-40～200 ℃。

1.1.2仪器设备KCFD05-30型高温氧化加速实验装置，烟台松岭化工有限公司生产；DKY-103A倾点测定仪，大连凯博仪器有限公司生产；SQ-600自动电位滴定仪，北京晟欣成科技有限公司生产；……