老虎

2017年1月，杜鹏和好友商广伟代表中国参加了第34届世界滑翔锦标赛，中国盛装回归。中国上一次参加滑翔世锦赛，还是1987年，已经是30年前的历史传说。这之后，官方主持的滑翔运动因为政策、资金、大环境、客观需求等一系列原因，逐渐萎缩、沉寂，让杜鹏成了还在坚持滑翔运动的“一小撮”顽固派。来自民间的有限几个飞手，把中国的滑翔事业维系下来。

这次跟杜鹏聊天的话题有点偏。他从一个滑翔飞行员的角度，跟我讲了不少飞行供氧的段子。他希望这些一手经验，对中国从事通航事业的飞行员们有用。

记：飞行供氧这事，大家好像都知道一点，但知道得又不太多。首先，缺氧会对通航飞行员造成哪些危害？

杜：我们都知道，海拔越高，气压越低，大气中的氧气含量也跟着降低。人体大脑的耗氧量占人体总耗氧量的20%～30%，是人体耗氧最多的器官，同时对缺氧的耐受能力最低。假设我不带供氧设备飞到了海拔4000米，这个高度上的氧气含量已经比地面减少了大约三分之一。这时缺氧症状实际已经出现，只不过很多人意识不到，比如疲惫，决策反应开始迟钝，已经有可能危及飞行安全。到了6000米，头疼，智力明显下降，一些人会头疼呕吐，血压、心率骤降，甚至危及生命。等到了7000米，若是还没有正常供氧，飞行员10分钟内意识消失，导致飞机失事死路一条;到10000米以上，人体内的氧会向体外逆向排出，原理上就像一个不断泄压的高压锅，已经是必死无疑。

记：国内外管理部门关于飞机供氧，有哪些规定？……

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