杨其　吴昊　王明义　刘力搏　刘建刚　陆凯华

【摘 要】本文通过大型民用飞机襟翼与机翼盒段的变形协调分析，研究通过限位的方法对襟翼的变形进行协调控制，以减小机翼盒段和襟翼之间的协调变形载荷，为后续民机设计提供了参考。

【关键词】后缘襟翼；运动机构；变形控制

中图分类号： V224.5 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457（2018）09-0134-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.09.062

Design of the trailing edge flap structure of large civil aircraft

YANG Qi WU Hao WANG Ming-yi LIU Li-bao LIU Jian-gang LU Kai-hua

（Shanghai Aircraft Design and Research Institute， Shanghai 201210， China）

【Abstract】This paper analyzes the deformation coordination between the flaps and the wing box sections of large civil aircraft and studies the control of the deformation of the flaps by means of a limit method to reduce the coordinated deformation load between the wing box sections and the flaps. For the follow-up civil aircraft design provides a reference.

【Key words】Trailing edge flap； Motion mechanism； Deformation control

0 引言

大型民用飞机在机翼的前后缘一般采用诸如襟缝翼、扰流板及副翼等活动翼面，通过改变机翼的形状，控制机翼升力和阻力的分布，以达到增升减阻、提升操纵性能的目的。大型民机襟翼与周边结构的典型关系如图1所示[1]。机翼盒段为机翼的主承力部位，承受空中载荷和地面载荷。机翼的内外襟翼舱位于机翼的固定后缘区域，分别对应于内襟翼和外襟翼。根据飞行操控需要，在内襟翼舱和外襟翼舱部分区域布置有地面扰流板和多功能扰流板。机翼盒段和活动翼面在承受载荷时会发生变形，由于承载形式和刚度的不一致使得两者变形不一致，产生相对位移。在某些工况下，襟翼向上变形会对固定后缘內外襟翼舱和扰流板产生相互作用，作用力超过结构的承载能力将产生破坏，对飞行安全造成不利影响。

目前国内对于襟翼运动机构的设计仿真研究较多[2-4]，但缺乏对于襟翼与机翼盒段变形协调情况的研究。国内传统飞机设计中，活动翼面和主机翼各自关注自身部件的设计，对相互关联的影响及约束控制少有说明。……