徐文静，张凤杰

（桦林佳通轮胎有限公司，黑龙江 牡丹江 157032）

胎圈周向裂口是半钢子午线轮胎常见的早期损坏形式，不仅影响轮胎的高速性能和耐久性能，而且会导致轮胎在行驶中漏气，甚至爆破，严重威胁驾乘人员安全。

本工作从结构设计和制造工艺等方面分析半钢子午线轮胎早期胎圈周向裂口的原因，并提出相应的解决措施。

1 原因分析

155R12C半钢子午线轮胎为我公司胎圈周向裂口（如图1所示）退赔率最高的轮胎，退赔时长为40周左右。影响胎圈裂口的原因较多且复杂，主要原因如下。

图1 胎圈周向裂口

1.1 胎体帘布伸张值过小

胎体帘布伸张值过小，轮胎硫化时受内压作用，胎体帘布在反包处易弯曲打褶，出现胎圈周向裂口。

1.2 胎圈处应力集中

防擦布的反包端点与耐磨胶接点均集中在轮辋线附近，端点集中处应力集中，从而使轮辋线位置成为薄弱点，轮胎使用初期容易出现裂口。

1.3 胎圈处耐磨胶厚度小和耐磨胶接点超出轮辋线

胎圈处耐磨胶厚度小，胎圈与胎侧胶接点处胶料不足，在硫化过程中胶料过度流动，使得胎圈强度不足，导致耐磨胶打褶并出现胎圈周向裂口。

胎侧宽度不达标或胎侧设定偏移，造成耐磨胶接点位置高于轮辋线，耐磨胶在使用过程中易出现老化裂口。

1.4 带束层宽度大

带束层宽度设计过大，使胎肩部位强度大，应力转移到胎圈。轮胎在使用过程中，胎圈长期应力过大，导致胎圈整周裂口。

1.5 成型反包不实

三角胶和胎体帘布粘性不足，成型反包压力和时间不符合国家标准，反包后下压辊的滚压时间、打压位置、压力不符合国家标准，均会导致胶芯反包不实，硫化后三角胶打弯，而在轮胎外观检测中这一问题难以发现。……