□文/杨 云

低碳薄铺一体化技术（以下简称“一体化技术”）采用分层摊铺、一体压实方式进行施工，首先对原路面进行再生，将再生后混合料摊铺，在再生混合料温度还未下降时，摊铺热沥青薄层罩面混合料，而后一起进行压实，形成一体化路面。一体化技术使两层路面材料的接触处互相嵌挤，在压实过程中形成一个整体，避免了通常的加铺技术层与层之间以平面接触，容易产生层间滑移病害的缺陷；同时，还可以节约两次碾压的成本，缩短工期，有利于解决沥青路面的常见病害，提升行车安全性和舒适性，降低交通事故发生数量，减少资源浪费、能源消耗，可为沥青路面改扩建提出一种全新模式提供理论依据，具有很强的研究价值和广阔的应用前景。

1 路面现状

对京秦高速路面病害状况进行实地调查，对裂缝、修补、平整度、车辙、弯沉值、抗滑六个方面的数据进行了详细统计：

1）京秦高速全段中，K106～K123段路面状况指数＜70，属于中级路段，需要进行养护修复处理；

2）病害主要表现为裂缝、修补较多，K106～K114段车辙较后半段严重，需要进行重点处理修复；

3）各段路面强度均为优，抗滑性能、平整度较好，但本着预防性养护的目的，仍需要对其进行改善提升处理；

4）从病害分布情况来看，病害主要集中在路面的上面层，病害深度最大达19 mm，所以至少对路面20 mm厚进行处理，才可保证解决所有病害。

2 路面处置工艺

目前常用的高等级旧沥青路面循环利用方法有四种，分别是：厂拌热再生、就地热再生、厂拌冷再生，现场冷再生。……