秦 国 俊

(中铁三十三局集团第六工程有限公司，重庆 401121)

近年来，新建的桥梁越来越多。而线路资源总是有限的，线路交叉成为常态化[1]。连续梁跨运营既有线悬臂灌浇施工也成为一种常见的施工方式。一方面要确保施工项目的进度、成本和质量，另一方面又要保证项目实施期间不影响既有线路的安全和运营。因此在项目实施期间落实好项目风险管理尤为重要[2]。本文结合工程实例，基于安全风险管理的理论，识别了悬灌连续梁跨既有铁路施工时的安全风险[3]，对不同风险产生的原因做出了分析，针对各种风险分别采取了行之有效的安全风险防控措施。最终达成零事故的安全目标。

1 工程概况

邹家庄(右线)特大桥，大桥与铁路呈31°交角，(40+64+40)m连续梁在YK1247+950处跨越兖日铁路。其中8号、9号桥墩中心距既有线隔离栅边界距离分别为9.28 m和7.25 m，承台边缘距既有线隔离栅边界最小距离为1.05 m。连续梁梁底距既有线接触网支柱顶3.47 m，满足铁路限界要求，满足接触不停电状态下施工安全距离大于2 m的要求。

2 连续梁跨运营既有线悬灌施工安全风险识别

要保证项目的进度、成本和质量的同时保证项目实施期间不对既有运营线的运营造成干扰，必须准确识别项目安全风险，对各种风险给出正确的评估,在此基础上制定相应的防范管理措施[4-6]。风险识别的准确性决定了防控措施的有效性，最终决定风险管理的成败。故风险识别是风险管理中的举足轻重的环节，必须按照相关成熟理论，在参考现有类似工程项目施工过程中的安全风险识别的基础上，开展相关工作。……