钱 晨

(上海市政交通设计研究院有限公司，上海 200030)

0 引言

“公交都市”倡导城市公共交通主动引导城市发展，强调城市公共交通与城市人居、环境、结构功能、空间布局默契协调、共存共促，是一种综合效率和社会环境效益最好的城市发展模式[1]。随着国家层面推广“公交都市”，全国各地广泛开展了公交专用道的研究和建设工作，但各城市规划、建设条件和出行习惯不尽相同，必须因地制宜设计。

2013年西宁市入选全国“公交都市”建设示范工程第二批创建城市，根据“公交都市”建设的要求，西宁市将建成以快速公交为骨架、常规公交为主体，以特色公交、旅游公交、城乡公交多模式一体化的公共交通体系。其中，五四大街—五四西路廊道作为连接西宁市旧城区和规划海湖、西川两大新城之间的联系纽带，是西宁骨干公交网络中的重要通道。本文依托“世行贷款青海西宁城市交通项目”，从公交廊道的选择和公交专用道设计两个方面论述了符合西宁市的公交专用道规划设计方法。

1 公交廊道的选择

1.1 城市形态与规划发展

西宁地处青藏高原和黄土高原的结合部，四面环山，三川汇聚，因而城市形态呈“十字形”。西宁未来城市发展方向为近中期向东、向南发展，远期向西、向北发展，见图1。

西宁的城市形态决定了城市通勤需求，即以“十”字交叉为中心，交通出行主要沿两根轴线展开。根据西宁城市规划，西川新城未来将作为西宁新的城市中心，重点安排行政办公、文化娱乐、文教、科研等职能，配套建设居住区；……