贺文

现在来看，无论是to C 领域，还是to B领域，拥有“活数据”、数据维度更加丰富的地图，正在成为社会生活、交通出行、物流运输、未来的无人驾驶等重要领域，很重要的“底图”。

尤其是当真实世界的“三元素”——人、车、路不断涌现新变化之时：

今天，人们出行需求的关注重点，已经从出行方式的选择，转向出行决策、目的地服务；

同时，交通工具的形态越来越丰富，从自有、公共交通工具出行，到共享出行，无人驾驶汽车、飞行汽车、胶囊高铁等高新科技交通工具日益迫近。现在以及未来，“车”不再是单纯的运输工具，而是继手机之后，正在成为新的移动互联网服务平台；

路的概念也在立体化，普通的路网之外，還有地下、天空、水上的新空间，以及景区、酒店等真实世界的新地点，这些都已成为真实世界“网络”的一部分。

可以预见，未来10年，不论是无人驾驶、无人机、城市交通、智能物流，位置和地图都将是重要的服务基础，新时代的地图数据将不再是奇货可居的商品，而是“水电煤”一样的基础设施。

这张“底图”不仅是服务于C端用户，提供城市智慧出行的解决方案，比如公共出行调度系统、智能引擎规划系统和无人驾驶高精地图；同时也将服务于政府部门，提供城市交通治理解决方案，比如打通城市数据神经系统和城市交通疏导系统。

站在这个出发点，看当下城市交通出行的智慧化水平，仅仅依靠某方面的数据，是不能完全客观地反映城市交通整体状况的。信息孤岛、局部视角以及数字沉睡如同三座大山，彼此协作、数据汇聚是必经之路。……