吴红权, 上官萍, 阙 云, 林国仁, 卓卫东

(1.福州大学土木工程学院, 福建 福州　350116； 2.福建省交通建设质量安全监督局, 福建 福州　350001)

0　引言

众所周知, 公路路基填筑的压实质量与土质、 施工机械类型、 施工工艺和填土松铺厚度等密切相关, 由于不同土质工程性质的差异直接导致路基填筑时所选用的机械类型、 施工工艺等存在很大的差异, 这种差异性具体不明晰, 没有得到较好的分析与总结.我国《公路路基施工技术规范(JTG F10—2006)》[1]关于土质路基压实机械组合多是在普通压路机的基础上总结而成.随着近年来大吨位压路机的逐渐广泛使用, 不同土质需要多大吨位的压实机械、 采用怎样的机械组合、 填土松铺厚度多大才能达到较好的压实要求且较为经济, 这些都没有一个合理的考量.因此, 针对不同土质的碾压工艺进行研究是很有必要的.

目前国内外研究人员针对不同土质采用不同施工工艺进行了大量试验研究, 文献[2-3]通过现场试验数据分析表明, 当路基填料处于最佳含水率附近时, 采用合理的碾压机械和施工工艺, 可实现增大压实度的目的.申爱琴等[4]认为粉质土的压实特性取决于粉质土的自振频率, 粉质土路基碾压应采用变频方法, 即首先采用低频强振, 然后高频弱振的振动方式.文献[5-7]对红黏土路基填料的含水率、 压实机械类型和路基填土厚度等因素进行控制, 研究不同组合下红黏土路基的碾压效果.其结果表明, 当压实机械在……