王雪松，秦晓燕，郭 友

（1.中国市政工程华北设计研究总院有限公司，天津市300074；2.天津市交通科学研究院，天津市300300）

1 工程概况

津港高速公路起于洞庭路与外环线平交口，终于大港区胜利路，全长25.13km。桩号K1+500～K4+500段范围内沿既有取土坑分布有大量生活垃圾，分布范围集中，工程性能较差，其厚度随取土坑深度不同而变化。其中K2+225～K2+425段有一较深水塘，表层漂浮着大量生活垃圾。在水塘边缘处有大量的生活垃圾和建筑垃圾混合物。

生活垃圾填埋场地由于其成份复杂，有机物及可腐烂物多，力学稳定性和化学稳定性较差，地基处理比较困难，大部分工程选址都应尽量予以绕避。因此，针对生活垃圾填埋场地进行相关地基处理的研究相对较少。工程实践中主要的处理方法有：分拣有机物换填处理、抛石挤淤换填、强夯置换等。

根据岩土工程勘察结果，生活垃圾填埋场地基本土性参数如下：天然密度为0.79～1.34g/cm3，天然含水量32.6%～124.0%，比重1.55～2.46,有机质含量43.6%～10.8%，压缩系数变化范围较大，α1-2在0.72～3.2之间变化，属高压缩性土，压缩模量在0.88～3.28MPa之间。

为满足工程设计、施工的需要，确保地基处理方法的科学、合理与经济，结合工程实际，对K2+225～K2+425段水塘采用抛石挤淤并换填拆房土的方法进行地基处理并开展相关试验研究。

2 地基处理方案与试验结果

2.1 试验方案

将路基范围内水塘的水降至离坑底3.0～5.0m后抛石挤淤，然后整平抛石顶面并用18t以上冲击压路机碾压，测定不同碾压遍数下基底沉降及其承载力。在承载力满足要求后，分层回填拆房土，测定几种虚铺厚度在不同碾压遍数时填料的沉降量、干密度等参数，确定最佳虚铺厚度和碾压遍数。……