谢 鹏 远

(山西交控集团有限公司大同南高速公路分公司，山西 大同　037000)

0　引言

目前，我国灾害性天气发生的频率越来越高，同时我国机动车进入快速增长期，超速、疲劳、超载驾驶行为带来很大的不安全因素。为了减少交通堵塞、交通事故的发生，创建和谐交通环境，开展公路交通信息化服务平台建设，通过及时采集突发交通事件信息，予以汇总、分析和联网发布，有效疏导交通，提高通行效率和安全性。同时也为城际交通管理和应急指挥提供经验，为出行者提供安全、快速到达目的地的信息服务。

1　概述

公路交通信息化服务平台具有信息枢纽的作用，也将为各个相关部门间的信息共享提供一种机制和技术手段。系统建设采用统一的规范体系，将不同的数据源组织在一起，为交通信息数据的共享，提供统一的数据格式。系统采用统一的交换协议，将数据进行分类处理，并将信息存储到交通信息采集与诱导平台的数据库系统中。在数据共享平台的基础上，逐步建立交通信息研判平台、交通应急事件处置平台、交通状况信息分析研判平台和交通组织、预警平台。

2　需求分析

出行者对信息服务的需求在不同时期时不同，包括出行前的规划服务、出行中的诱导服务、出行后的告知服务、交通周边信息服务等。随着社会公众对交通信息服务的需求越来越强烈，对服务手段的需求将是需要在任何时间、任何地点，通过任何设备都可以获取到交通信息，见图1。

3　系统设计

3.1　功能结构

公路交通信息化服务平台系统的实现主要依照从交通信息采集处理、应用分析再到信息全方位多模式发布的应用路线来设计和实现，见图2。

交通信息采集处理应用是基础，主要包括各类公路交通信息的采集和处理程序，用于实现相应交通信息的采集和处理，为交通信息服务应用提供数据支撑和业务支持。包括流量采集处理、气象信息采集处理、违法数据采集处理、突发性事件采集处理、车辆北斗/GPS数据采集处理、道口拦截数据采集处理、路面条件数据采集处理、收费站数据等等。

应用分析是系统的核心应用系统，包括交通状态监控系统、突发事件影响分析系统、辅助决策分析系统三个子系统。交通状态监控系统主要用于实现公路道路交通实时状态的监测和预警、报警；突发事件影响分析系统主要实现公路突发性事件的应急处置；辅助决策分析系统主要实现公路各类交通信息的综合统计、分析。

信息服务应用主要通过互联网网站发布、手机短信、广播电台、交通诱导屏等方式向出行者提供交通路况信息、设施信息、交通管制信息及其他公共服务等信息。

3.2　系统架构

公路交通信息化服务平台由下至上共分为5个层次，分别是：IT基础设施层、数据通讯层、数据支撑层、业务组件层、应用层，见图3。

IT基础设施层：包含各类网络设备、服务器、存储设备、相应的操作系统等资源，是系统的基础支撑。

数据通讯层由各类交通数据采集处理程序和外场设备通讯服务程序构成。主要实现交通数据采集、处理和外场设备通讯控制功能。

数据支撑层主要实现接收数据通讯层传递的各类交通数据，对数据进行分析、融合等加工，形成符合智能交通系统数据规范标准的数据后进行存储，为业务组件层提供数据支撑。数据支撑层包含各类数据自动分析程序及数据库存储系统。

业务组件层主要实现综合管控平台数据库访问、业务逻辑实现功能，为各类客户端应用程序提供数据访问接口和业务实现接口。该层主要包括交通态势监控组件、事件检测处置组件、交通诱导组件、外场设备集成控制组件、运维状态监测管理业务组件、辅助决策分析组件、基础信息管理组件。

3.3　关键技术

1)公路交通信息资源整合。

实现交通运输管理部门、公路经营单位、交警部门路面视频

监控信息、卡口通行信息、公路收费站通行信息、危险品车辆与高速客运GPS信息、公路维护计划和执行、气象预报、大型活动及城市重大交通事件互通等信息共享。

2)突发交通事件影响分析。

实现对影响地域范围、持续时间、程度、所涉单位分析(对路段交通影响,对城市周边交通影响，收费站通行影响等)车辆改道路径规划及其安全性和经济性的分析，基于电子地图道路交通应急预警态势展示。

3)交通诱导信息发布体系建设。

通过收费站、重要地点诱导屏、短信、网络、交通广播、危险品车辆和高速客运GPS终端、长途客运站等实现向社会的信息发布，特别是行进在预警范围内的机动车实现对驾驶人的短信通知，向相应地区交通、交警、高速等交通管理部门的信息发布。建立数字广播系统和接收终端，可以使每一位出行者及时得到交通出行信息。

4　结语

《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》(国发〔2015〕40号)中指出，交通与互联网融合发展，有利于方便旅客出行、优化资源配置、提高综合效率，也是培育交通发展新动能、提升发展水平的重要方面。公路交通信息化服务平台是交通与互联网融合体，能有效推动交通供给侧结构改革，提升公路信息服务的质量效率。