周红卫， 林焕新， 林妙真， 黄仲贤

（韶钢工程技术有限公司， 广东 韶关 512000）

1 液压系统简介

电控液压拉紧是专为皮带输送机尾部拉紧而设计制造，要求使用方便、动作可靠、综合能力强，并具有一定的先进技术水平。

电控液压拉紧小车的最大行程为5 m，拉紧小车的最大拉力100 kN。液压缸规格型号为HSG140-70E2500；油箱容积为100 L；液压系统最大压力为25 MPa；电机功率为4kW；转速为1470r/min；系统正常工作温度20～55℃。

2 故障现象

1）执行机构（油缸）不能动作，左右换向都无动作。

2）试机观察压力表有压力显示。

3）调节溢流阀旋扭压力表显示压力大小可以调节上下波动。

3 故障分析与诊断

该机由于是在厂家维保时间范围内，所以主要由厂家维护保修，厂家客服对故障诊断步骤如下：

1）按照该机液压系统原理图进行常规思路分析，既然有压力且压力在可调范围内，这说明油泵是正常的（好的）。溢流阀是正常的，可以建立起系统压力，由此判定故障可能出在溢流阀之后。采用代换法排除故障，将换向阀从另1台同型号的同类机上的换向阀拆卸下换在该机上去试机仍然出现相同故障，油缸经过测试没有内泄漏，经过几次试机后电机和油泵联轴器都烧坏了（熔化状态），说明系统受力大，温度升高，电机负荷增大最终导致烧电机。电机烧坏后又换上新的电机和联轴器试机时，还是不能正常工作，最后厂家只好将该机的故障诊断工作由客服处理。

2）客服对故障诊断思路依据是根据电机负荷增大的原因来判断，问题可能是出在油泵和吸油路上（见下页图1）。从调试过程可知系统有压力且压力可调。这说明油泵能吸上一些油但流量很小，即可以看成有压力无流量输出造成功率很小油缸无法动作。由此判断油泵是正常的，进一步分析得知问题是出在油箱与油泵之间[1]。通过拆卸吸油管（钢丝网编织管）发现该管内层与钢丝层脱开，当油泵吸油时产生负压吸偏堵塞吸油口造成油泵真空负荷增大，电机电流超出电机的承受能力而烧坏电机、联轴器由于受到油泵堵转，电机强行运转集中在联轴器上使得联轴器产生高温熔化、损坏。由于软管材料是橡胶，在内层脱落时也不是立即就吸扁，当每次停机检修换零件时，油箱的油压力又使得胶管内层得到一些撑开，启动油泵又会有少许压力和流量输出。如此反复脱落致使吸扁现象越来越严重，最终导致无法吸油而堵转烧坏电机和烧熔联轴器[2]。

4 吸油管内层脱落原因分析

1）设计选型问题该机的吸油管选用的是单层钢丝网Φ14 mm×500 mm通径的低压软管，应用于油箱与油泵进油口之间，此种选择吸油管本身通径就偏小易造成吸油困难，加上油管质量欠缺是产生故障的原因之一。

2）操作上存在着不规范是造成本起故障的主要原因，该机设计使用工艺是直接安放到输送皮带机的尾轮旁边，属于无人值守自动控制设备，当皮带机负荷发生变化时自动张紧皮带。其系统有2个电接点压力表，分别控制液压系统的上限（16 MPa）、下限（10 MPa）和溢流（压力20 MPa）。当系统负载变化或内泄或外泄漏超过设定值时系统自动起动油缸工作张紧到设定压力值时系统停止工作。

图1 液压系统原理图

由于操作人员对系统的了解不够，当有外泄漏时将系统压力打到16 MPa时就将油缸有杆腔油管（12）球阀关闭即离开液压站，认为这样就能保持油缸处于保压不动状态，并没有关闭电源系统仍然处于自动状态，当外泄漏量压力低于10 MPa时系统自动打压供油，由于球阀（12）关闭，油泵不间断供油造成油箱温度升高，又缺泛冷却造成吸油管内层与钢丝网受到高温和负压吸力的影响内部部分剥离开，油泵吸油一定时间后油管就被吸扁压死无法吸油造成吸真空负荷增大，致使电机超负荷烧坏，联轴器损坏，故障发生。

5 解决方法

1）更换单层钢丝网Φ14 mm×500 mm通径的低压吸油管为Φ14 mm×500 mm中压金属软管。

2）加强岗位技能培训和设备巡检，做到正确操作，极时处理故障。

上述液压系统故障虽然罕见，但是一但发生是很难按照常理来查找故障原因的，同时也可看出对于使用液压设备的操作维护的重要性，不要随意按个人的意愿去操作设备。

[1]路甬祥.液压气动技术手册：第1版[M].北京：机械工业出版社，2002.

[2]陆望龙.实用液压机械故障排除与修理大全[M].湖南：湖南科学技术出版社，2004.