鞠明明，漆文凯，张嘉东

(南京航空航天大学 能源与动力学院， 南京 210016)

翼下吊架是大型飞机发动机与机翼的连接部件，主要用于传递发动机的载荷。随着我国飞机事业的发展，对于吊架的研究越来越深入。Thomas R H[1]介绍了一种研究吊架气动载荷特点的数值仿真方法；OLIVEIRA G等[2]针对ERJ145飞机吊架，采用CFD数值仿真方法，分析了吊架温度场引起的结构应力并进行了相关试验验证；KO A等[3]采用多学科分析方法和CFD仿真方法，分析了在跨声速条件下悬臂梁飞机吊架受机翼、梁相互干扰引起的气动载荷特点；薛彩军等[4]设计了一套吊架部段静力试验系统，采用载荷偏移与力偶施加相结合的方法，测试了3种危险工况载荷；宋波涛等[5]利用ANSYS软件建立吊架等效模型，在3种工况下分析了吊架结构的减振特性。而对于涡扇发动机来说，除了正常工作状态的载荷外，还有风车状态这一特殊状态下的载荷。LIM S K等[6]建立了一种基于发动机转速和质量流量的双转子发动机风车状态性能预测方法；ZACHOS P K[7]采用无量纲系数来描述风车状态特性，提出了一种预测风车内流阻力的方法，并进行了试验验证；AIAA等[8-14]介绍了不同类型涡扇发动机风车状态下的各种载荷，包括阻力载荷和振动载荷。章仕彪[15]论述了吊架强度设计要求，并给出了不同载荷条件下的吊架可靠性评价方法；唐兆田等[16]根据适航要求并结合风车载荷情况的特点，得出了适用于风车载荷条件下飞机强度的评定方法。

本文中建立了翼下吊架有限元模型，明确各个正常工况载荷，并对风车状态载荷进行了深入研究。……