陈 龙，李海君，杨 桃，栗欢欢

(1.江苏大学 汽车工程研究院， 江苏 镇江 212013; 2.江苏春兰清洁能源研究院有限公司， 江苏 泰州 225300)

环境污染加剧、温室效应导致气候变暖、石油矿产资源匮乏等全球性问题已引起广泛关注。新能源汽车由于具有能源清洁、无污染排放等优势已从概念研究走向产业发展。动力电池作为新能源汽车的动力来源是其最核心的环节[1-2]。而动力电池除了需要满足能量密度高、倍率性能好、循环寿命长、续驶里程长等要求外，安全性能也必须得到充分的保证。电池的安全问题很多来源于电池的热失控，而温度对电池的可用容量、最大功率、开路电压、内阻等性能参数也均有影响[3-4]。倘若电池温度过高或过低，轻则造成电池性能快速下降，加速寿命衰减，重则可能进一步引起电池热失控，引发火灾，严重威胁乘用人生命、财产安全[5]。因此，建立能精确预测锂离子电池温度变化的热模型，对于提高动力电池性能以及热管理系统的优化设计具有重要意义。

本文选取对电池生热量有重要影响的热模型参数内阻值作为研究对象，分别采用恒定内阻法和动态内阻法，基于三维热模型对某款17Ah方形铝壳三元锂离子单体电池的热特性进行仿真，并结合实际测试结果进行对比分析，比较了2种内阻取值方式对热模型精度的影响。

1 热特性试验

1.1 试验设备

以某款17 Ah方形铝壳三元锂离子单体电池(标称电压3.7 V)作为试验对象，采用宁波拜特BTS-5V/10A 电池检测设备对电池进行充放电试验，电压窗口为3.0～4.2 V。……