王天雪，江海涛

（山东建筑大学建筑城规学院，山东济南250101）

0 引言

工业革命推动了经济的发展和技术的进步［1］，促进了城市景观和人类生活方式的转变。随着时间的推移，城市范围不断扩大，以前处于城市边缘的工业建筑，现在都处在了城市中心的位置，大量的工业遗产（如工业厂房、设备、铁路、桥梁等）成为城市更新的淘汰品，其保护更新等问题亟待解决。火车是工业革命发展的推动者［2］，胶济铁路于1899年开始由德国修建，并于1904年竣工，一、二战后又经历日本建设时期，是我国较早修建的铁路动脉，也是山东第一条铁路。横贯山东腹地，深刻影响了其沿线的社会、经济和文化。对胶济铁路工业遗产价值的研究是实现我省新旧动能转换、形成城市新格局的重要途径。

19世纪中期，作为工业革命源头的英国首先开始重视工业遗产保护的问题；20世纪中期，欧洲出现了以工业考古为开端的工业遗产保护［3］；20世纪20年代，近代考古学作为一门科学出现在中国，以田野调查发掘工作为基础，并有一套完整、严谨的方法论［4］。中国的工业遗产保护以2003年的《无锡建议》为开端，此后，俞孔坚将我国的工业遗产分为近代工业遗产和现代工业遗产2类［5］，对旧工业建筑保护的原则与方法进行了大致的划分。王建国对国内外旧工业建筑的保护改造理论与实践进行了系统的梳理，提出了改造的相关设计方法与技术策略［6］。徐苏斌分析了包括经济价值的工业遗产价值的总体构成［7］。……