杜坤洁

摘要：随着社会的进步，汽车在人们的日常生活中应用的越来越广泛。如何做到准确的对汽车故障进行分析诊断，找出故障的问题所在，并最终为解决问题提供方便，对汽车使用者来说具有重要意义。由于汽车在人们的日常生活成了不可或缺的重要交通工具和运输工具。主要表现在日常出行，物流运输等等。现代汽车的构成部分――电子机械一体化，使汽车的技术有了质的提高，同时也催生了电子传感技术控制在汽车检测工业中的应用研究和推广。随着汽车工业与电子工业的不断发展，汽车传感器将成为汽车电子产品市场中最有需求力的产品。

关键词：汽车检测；电子传感器；应用；探索

一、汽车发动机控制用传感器

1.温度传感器

汽车用温度传感器主要用于检测发动机温度、吸入气体温度、冷却温度、燃油温度、机油温度以及催化温度等。温度传感器有热敏电阻式、线绕电阻式和热电偶电阻式三种主要类型。这三种类型传感器各有特点，其应用场合也略有区别。热敏电阻式温度传感器灵敏度高、响应特性较好，但线性差、适应温度较低；线绕电阻式温度传感器的精度高，但响应特性差；热偶电阻式温度传感器的精度高，灵敏度高，响应特性较好，但线性差，测量温度范围宽，需要配合放大器和冷端处理一起使用。

2.压力传感器

是汽车中用得最多的传感器，主要检测进气歧管绝对压力、气囊贮气压力、传动系统流体压力、注入燃料压力、发动机油压力、制动器油压力、轮胎压力、空气过滤系统的流体压力等。车用压力传感器目前已有若干种，应用较多的有电容式、压敏电阻式、差动变压器式、声表面波式。电容式压力传感器主要用于检测负压、液压、气压，测量范围为20kPa～100kPa，具有输入能量高，动态响应特性好、环境适应性好等特点；压敏电阻式压力传感器的性能则受温度影响较大，需要另设温度补偿电路，但适应于大批量生产；差动变压器式压力传感器有较大的输出，易于数字输出，但抗干扰性差；声表面波式压力传感器具有体积小、质量轻、功耗低、可靠性高、灵敏度高、分辨力高、数字输出等特点，能在高温下稳定地工作，常用于汽车吸气阀压力检测，是一种较为理想的传感器。

3.流量传感器

主要用于发动机空气流量和燃料流量的测量，多为空气流量传感器。进气量是燃油喷射量计算的基本参数之一，其主要功能表现在感知并检测发动机的空气流量大小，并转换成电信号传输给发动机的电子控制单元，从而控制喷油器的喷油量，以得到较准确的空燃比。实际应用的有卡门旋涡式、叶片式、热线式。卡门式无可动部件、反应灵敏、精度较高；热线式易受吸入气体脉动影响，且易断丝；燃料流量传感器用于判定燃油消耗量，主要有水车式、球循环式。

4.位置和转速传感器

汽车使用的位置和转速传感器主要用于检测发动机曲轴转角、发动机转速、节气门的开度、车速等。在使用过程中有敏感车轮旋转的、也有敏感动力传动轴转动的，还有敏感差速从动轴转动的，其目的是为点火时刻和喷油时刻提供参考点信号，同时，提供发动机转速信号。目前，曲轴位置与转速传感器主要有交流发电机式、磁阻式、霍尔效应式、簧片开关式、光学式、半导体磁性晶体管式等，其测量范围为0°～360°，精度优于±0.5°，测弯曲角达±1°。

5.气体浓度传感器

气体浓度传感器主要用于检测车体内气体和废气排放。其中，最主要的是氧传感器。它被安装在排气管内，测量排气管中的含氧量，确定发动机的实际空燃比与理论值的偏差，向微机控制装置发出反馈信号，调节可燃混合气的浓度，使空燃比接近于理论值，从而提高经济性，降低排气污染。实际应用的是氧化锆和氧化钛传感器。

6.爆震传感器

爆震传感器是一种振动加速度传感器，其特点表现在结构牢固、紧凑、测量灵敏感度高等。爆震传感器用于检测发动机的振动，通过调整点火提前角控制和避免发动机发生爆震。使用时将此类传感器安装在发动机气缸上，可装一只或多只。传感器的敏感元件为压电晶体，或磁致伸缩式或压电式。磁致伸缩式爆震传感器的使用温度为-40℃～125℃，频率范围为5kHz～10kHz；压电式爆震传感器在中心频率5.417kHZ处，其灵敏度可达200mV/gn，在振幅为0.1～10gn范围内具有良好线性度。为了最大限度地发挥发动机功率而不产生爆燃，点火提前角应控制在爆燃产生的临界值，当发动机爆震时，发动机振动通过传感器内的质块传递到晶体上。压电晶体由于受质块振动产生的压力，在两个极面上产生电压，把振动转化为电压信号输出，并传给电子控制单元。检测爆震有检测气缸压力、发动机机体振动和燃烧噪声等三种方法。

7.节气门位置传感器

节气门位置传感器安装在节气门上，其功能是将发动机节气门的开度信号转变成电信号，并传递给电子控制单元，用以感知发动机的负荷大小和加减速工况。最常用的是可变电阻式节气门位置传感器。该传感器是一种典型的节气门传感器，主要由一个线形变位器和一个怠速触点两部分组成。电阻变位器用陶瓷薄膜电阻制成，滑动触点用复位弹簧控制，与节气门同轴转动。工作时，线形变位器的触点在电阻体上滑动，根据变化的电阻值，可以测得与节气门开度成正比的线性输出电压信号。根据输出电压值，电子控制单元可获知节气门的开度和开度变化率，从而精确判断发动机的运行工况，提高控制精度和效果。怠速信号滑动触点是常开触点，只有在节气门全闭时才闭合，产生怠速触点信号，主要用于怠速控制、断油控制及点火提前角的修正。

二、底盘控制用传感器

1.变速器控制傳感器

多用于电控自动变速器的控制。它是根据车速传感器、加速度传感器、发动机负荷传感器、发动机转速传感器、水温传感器、油温传感器检测所获得的信息经处理使电控装置控制换档点和液力变矩器锁止，实现最大动力和最大燃油经济性。

2.悬架系统控制传感器

主要有车速传感器、节气门开度传感器、加速度传感器、车身高度传感器、方向向盘转角传感器等。根据检测到的信息自动调整车高，抑制车辆姿势的变化等，实现对车辆舒适性、操纵稳定性和行车稳定性的控制。

3.动力转向系统传感器

它是根据车速传感器、发动机转速传感器、转矩传感器、油压传感器等使动力转向电控系统实现转向操纵轻便，提高响应特性，减少发动机损耗，增大输出功率，节省燃油等。

4.胎压监测传感器

胎压监测系统是在每一个轮框内安装微型压力传感器来测量轮胎的气压，并通过无线发射器将信息传到驾驶前方的监视器上。轮胎压力太低时，系统会自动发出警报，提醒驾驶员及时处理。这样不但可以确保汽车在行驶中的安全，还能保护胎面，延长轮胎使用寿命并达到省油的目的。

三、车身控制用传感器

车身控制用传感器的主要目的是提高汽车安全性、可靠性和舒适性。此类传感器有应用于自动空调系统中的多种温度传感器、湿度传感器、风量传感器、日照传感器等；应用于安全气囊系统中的加速度传感器；应用于门锁控制中的车速传感器；应用于亮度自控中的光传感器；应用于倒车控制中的超声波传感器或激光传感器；应用于保持车距的距离传感器；应用于消除驾驶员盲区的图像传感器；应用于死角报警系统中超声波传感器、图像传感器等。由于其工作条件不象发动机和底盘那么恶劣，一般工业用传感器稍加改进就可以应用。

四、总结

随着汽车工业与电子工业的不断发展，现代汽车上传感器作为不可缺少的配件，已成为汽车电子产品市场中最有需求力的产品。有人说“没有传感器技术就没有现代汽车”。汽车电子化程度越发达、自动化程度越高，对传感器依赖性就越大，也因此将为汽车用户提供更好的性能和更高的安全性。

参考文献：

[1]张小兰.汽车检测诊断关键技术问题探讨[J].交通世界，2011-9.

[2]喻涛.浅谈汽车检测诊断技术的改进[J].中国新技术新产品，2013-8.