刘 洋 张 生 吕天波

（中国航发沈阳发动机研究所 通用技术研究中心 沈阳110015）

航空发动机维修性核查一般包括可达性、互换性与标准化、防差错与识别标志、维修安全、检测诊断、零部件可修复性、减少维修内容、降低维修技能要求等方面。在既往的实践中，由于缺乏相应的虚拟仿真技术为支撑，航空发动机的维修性核查工作一直根据经验或在产品样机装配后开展，一方面增加了设计经费，另一方面当遇到结构不满足维护要求时需重新设计，进而延长产品整体设计周期，极大限制了我国航空发动机的快速发展。本文针对目前航空发动机核查技术发展现状，提出并明确了发动机虚拟核查主要内容，设计了航空发动机虚拟核查具体方法。以某型号航空发动机某“作动筒”的维护口盖核查为例，分析并验证所设计的虚拟核查方法的可行性，其研究成果将完善现有的航空发动机维修性设计方法，对于提高发动机维修性设计的可靠性与准确性、缩短维修周期具有重要的工程意义。

1 虚拟核查技术现状

依据最新版的 GJB368B-2009《装备维修性工作通用要求》，在维修性试验与评定内容中，新增了维修性核查（工作项目401），目的是检查与修正维修性分析与验证所用的模型及数据，鉴别设计缺陷，以便采取纠正措施，实现维修性的持续增长。该标准明确指出，可利用产品数字样机，开展虚拟仿真核查产品的维修性要求。

维修性虚拟核查在产品设计早期开展，通过对数字样机维修性核查，及时发现并改进产品的维修性设计问题，尽量做到将维修性问题封闭在设计阶段。……