李 彪，吴 昭，贾 晋，冯 波

（1.汽车噪声、振动与安全技术国家重点实验室，中国汽车工程研究院股份有限公司，重庆 401122；2.重庆大学，重庆 400044）

0 引言

为应对日益突出的燃油供求矛盾和环境污染问题，世界主要汽车生产国纷纷加紧部署，将发展新能源汽车作为国家战略[1]。电动汽车增加了许多电力电子设备，电动汽车电驱动系统作为新能源汽车主要动力组成部分，主要包括动力电池、电机控制器、连接器、高压线缆以及电机。动力电池输出端口连接电机控制器的高压直流输入端口，电压典型值达300～500V；电机控制器的高压交变输出端口通过线缆连接到永磁同步电机。电机控制器的驱动电路主要为IGBT搭建的三相三桥臂逆变桥，并通过PWM控制模块将直流交换交变电流从而拖动电机转动，形成车辆驱动力。作为主要动力来源的电机及其驱动控制器具有大电流和高开关频率的特性会对其他电子设备产生很强的电磁干扰[2]，因此如何在设计中解决电动汽车的电磁兼容问题是影响其可靠性和安全性的重要因素。

1 电机驱动系统的EMC测试

功率器件的快速变化会产生明显的du/dt，di/dt开关特性，快速变化的电压或电流在分布电容与分布电感上形成干扰源，并通过导线传导、空间耦合、或辐射的放射产生很大对外电磁骚扰水平[2-5]。同时，由于电机控制器系统是电动汽车的主要动力总成，高电压、大电流，其产生的电磁干扰不但可能影响车辆的核心部件，也可能直接导致部件测试标准（GB/T 18655）与整车的EMC测试标准（GB/T 18387与GB14023）未通过的后果。……