陈 豪，龙创平

（西安航天动力试验研究所，陕西 西安 710100）

0 引言

随着国家对航天事业的大力支持以及对探索宇宙空间提出更多的要求，对航天器及其推进系统的性能要求也日益增加。而发动机的推力指标是对航天器在宇宙空间运动性能最好的概述。由于目前研制发动机型号不断增加，对其推力指标的测量也提出更高的要求。发动机测量其推进力的测量装置是该种发动机推力性能测量的关键设备。

其原理是用电缸加载装置经过某种方式拉动测力标定传感器，标定测量发动机传感器，使传感器达到要求的形变量并记录该拉力；再将发动机连在推力支座上，给测量发动机传感器并施加推力，达到同样的形变量并记录该推力，两种数据相互比较得到发动机的有效指标。

而影响该指标的偏差主要由目标力和标定力每次的连接方式所引起的误差导致。所以，本文主要从测量拉力的数学模型和两侧的连接方式阐述提高同轴度的方法

1 几何模型的建立

由于标定力与目标力拟合度要求不小于99.9999%，而测力装置的两固定端的距离在81.5mm到235mm之间，拉力约为75N。根据现有结构建立数学模型，如图1所示。

图1 数学模型Fig.1 Mathematical Model

设定标定力为FC，目标力FA，拟合度99.9999%≥，而且

则：cosα≤99.9999%，即：∠α≤0.08°

由于A的范围在[81.5，235]

则

则拉力方向同轴度最大的偏移量应小于0.115mm。

2 连接方式对比

目前测力装置连接两固定端的拉力方式有两种，一种是通过金属丝连接，一种是通过金属拉杆的连接。

2.1 金属丝的连接

采用金属丝的连接方式具有的优点是金属丝本身很轻且为柔性，基本可以忽略金属丝对测量数据的影响。……