温 泉，何绍清，沈 帅，董天哥

（中国汽车技术研究中心有限公司，天津 300393）

0 引言

目前，电动汽车正处于发展阶段，我国在2016年的电动汽车销售量为40.9万辆，同比增长65%。而电动汽车表现出的续航里程短、循环寿命低等难题一直是制约电动汽车高速增长的主要因素，这些因素对环境温度比较敏感，动力电池在高温工作时，循环寿命缩短，安全性能下降；低温工作时，充放电容量衰减严重，且多次低温循环对安全性也有一定影响。而且，动力电池的温度特性在短期内很难取得突破性进展，这是由动力电池本身化学特性决定。为降低动力电池化学特性短板对整车的影响，需通过热管理手段改善动力电池工作环境，减少外部环境对动力电池工作环境的影响，从而降低对整车的负面影响。

1 锂离子动力电池特性分析

1.1 温度对动力电池容量的影响

为研究磷酸铁锂动力电池的低温充电特性，将相同规格且SOC为0%的磷酸铁锂动力电池分别置于-25℃、-15℃、-5℃、5℃、15℃和 25℃的环境温度下搁置 20小时后充电至结束，充电容量随环境温度的变化如图1所示。

图1 充电容量随环境温度变化曲线Fig.1 Change curve of charge capacity with ambient temperature

当环境温度低于-20℃时，磷酸铁锂动力电池的充电容量低于50%，不能满足电动汽车的正常运行，应采取低温加热保温措施使磷酸铁锂动力电池工作在理想温度范围内[2]。

1.2 温度对动力电池寿命的影响

为研究温度对动力电池寿命的影响，需分析磷酸铁锂温升特性。试验测得动力电池以极限工况（实车最大电流放电，然后进行快速充电）进行充放电，所得的温升为12℃（该温升为绝热温升）。……