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（中车株洲电力机车有限公司 磁浮系统研究所，湖南 株洲 412001）

0 引言

2016年5月6日，长沙磁浮快线正式投入载客运营，是我国首条投入商业化运营的中低速磁浮交通线路，运营情况良好，示范效应显著，多地拟建磁浮线路，为此，对作为保障磁浮列车安全运营的磁浮工程车的研制就显得尤为迫切。从使用功能上分类，磁浮工程车有牵引车（QY）、检测车（JC）和作业车（ZY）三种，牵引车为动力车，负责牵引检测车和作业车进行线路和轨道的日常检测、维护。考虑中低速磁浮交通线路轨道的结构特点与承载条件，牵引车采用变量泵和定量马达组成的闭式静压传动系统，通过改变油泵排量来实现车辆的无级调速，具有结构紧凑、设备布置灵活、重量轻、操作方便和换向简单等优点[1]，本文针对牵引车静压传动系统主要部件的参数设计及选型进行了探究，并进行了相关校核。

1 牵引计算

1.1 输入参数

（1） 牵引车（QY）自重：16.5t。

（2） 牵引车载重：0.5t。

（3）牵引车最大牵引力：不小于50kN。

（4） 牵引车转向架数量/轴数：2/8。

（5）导向轮对 F轨的接触压力：0.5t（单个）。

（6）牵引车平直道最高运行车速：35km/h。

（7）牵引作业（QY+JC+ZY，标准车辆编组）平直道最高速度：35km/h。

（8）牵引作业时最大坡道最高运行速度：10km/h。

（9）驱动轮与F轨间的粘着系数（干燥轨面）：0.4。

（10）驱动轮/导向轮与F轨滚动阻力系数：0.02。

（11） 驱动轮直径：0.56m。

（12） 牵引车（作业车）驱动轮/导向轮数量：16/16。

（13） 检测车/作业车（JC）自重：8t/12t。

（14）检测车驱动轮/导向轮数量：8/8。

（15） 线路最大坡道：41‰。

1.2 牵引力计算

磁浮工程车转向架与轮轨交通的结构形式相同，驱动轮由实心橡胶轮胎代替钢轮在F轨道滑橇面上行走，导向轮沿F轨外侧面运行实现导向及横向限位。……