刘斯以，王 崇，张俊愿

(中国直升机设计研究所，江西 景德镇 333001)

0 引言

直升机的全机或部件结构静力试验是研究全机或部件结构在静载荷作用下的静强度特性，用以检验结构能否满足设计和强度规范要求的一种方法，是直升机研制过程中不可缺少的重要环节[1]。在直升机悬吊件静力试验中，试验件结构重量、假件重量、加载设备及测试设备重量等因素若无法通过传力设备消除，在零载荷时，试验件存在内应力，将引起试验测量应变零点值偏移，测量零点的偏移将对以后每级载荷的试验数据的真实性造成影响[2，3]。为提高试验数据的真实性，研究其试验测量值的数据处理方法用以修正试验数据具有重要意义。

1 悬吊模式及载荷分布

1.1 悬吊模式

外悬吊根据悬吊方向通常分为下悬吊、侧悬吊两种模式，侧悬吊又可分左侧悬吊和右侧悬吊。按悬挂方向分类的悬吊模式示意图见图1。下悬吊根据悬吊点的数量，又可分为单点悬吊和多点悬吊。按悬吊点数量分类的悬吊模式示意图见图2。

图1 按悬吊方向分类的悬吊模式示意图

图2 按悬吊点数量分类的悬吊模式示意图

1.2 分布载荷

将载荷分布在线、面、体上的即为分布载荷，对应的分别为线性分布载荷、面载荷、体载荷。对于悬吊件，分布载荷指载荷按一定规律分布于悬吊件空间、坐标平面或坐标轴线上各点。以悬吊件所受力为例，若悬吊件是一长度为L、半径为r的圆柱体，图3(b)所示是圆柱体上载荷沿坐标轴线连续分布的示意图。……