奚佳凯，李建伟

(1.中国直升机设计研究所，江西 景德镇 333001;2.陆航驻景德镇地区军事代表室，江西 景德镇 333002)

0 引言

复合材料具有比强度、比刚度高，可设计性强，抗疲劳性能好等优点，广泛应用于航空航天技术、空间技术、武器装备技术、能源工程、海洋工程、生物工程乃至民用建筑和交通运输等领域。目前，先进复合材料在已成为现代航空航天重要的、不可缺少的材料之一。复合材料在高度轻量化直升机上的用量已达到结构重量的70%～80%，在先进战斗机上的用量大约是结构重量的30%～40%。在战斗机中，复合材料取代了部分传统结构材料，以减轻飞机重量，提高其战斗性能和并改善其气动特性。

复合材料在成型和使用的过程中，不可避免地经常受到外物的冲击， 造成不同程度的损伤，如制造过程中的机械碰撞，维修过程中的工具坠落等。有些低能量的冲击对层合板造成的损伤较难分辨， 而内部可能已发生了较为严重的损伤，带来极大的安全隐患，使用寿命也随之下降。同时直升机桨叶作为直升机结构中的重要零部件，在保管和使用过程中也可能会承受外物的冲击作用，虽然地面停车状态下会进行目测检查，但是对于未在桨叶表面造成明显痕迹的冲击，其桨叶内部依然可能存在损伤，并且该损伤有可能会对桨叶结构的强度性能以及使用寿命造成影响。因此，评估桨叶在低速冲击作用下的损伤情况，以及带不可见损伤的桨叶复合材料结构的承载能力，具有一定的研究意义[1]。……