张建

摘 要：随着我国的公路建设步伐的不断加速，我国每年有大量的新建公路投入使用。在我国公路使用的过程中，难免会对公路造成一定的伤害和损伤，即使在公路应用的过程中没有受到很大程度上的损伤，但是由于时间的原因，公路的性能还是会出现一定的变化，因此，在这一过程中公路的养护工作以及修复工作就显得非常重要和突出。在我国公路使用的过程中，都需要在一定的时间段内进行公路的养护工作。在公路养护施工的过程中有很多的施工技术进行应用，其中沥青路面的热再生施工技术就是公路养护技术中的一项重要施工技术。本文主要针对沥青路面的热再生施工工艺在我国公路大中修工程中的实际应用进行详细的阐述与分析，希望通过本文的阐述以及分析能够有效提升我国沥青路面的热再生工艺的发展以及施工效率，同时也为我国公路工程中的大中修工程的不断发展以及改进贡献力量。

关键词：沥青路面 大中修工程 热再生施工工艺

中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）12（c）-0050-02

在我國公路路面大中修工程进行的过程中，尤其是沥青公路路面大中修工程进行的过程中，我们需要在这一过程中明确施工的工艺，通常情况下我们会选择热再生施工工艺来进行大中修公路的工程施工。在实际的公路路面大中修进行的过程中，针对沥青路面的修护工作，热再生施工工艺的应用范围以及应用频率较广，在沥青路面养护的过程中应用的次数较多。在实际的应用过程中，现场的施工技术人员要针对现场的修护施工图纸中的要求进行现场施工工艺的应用。在应用热再生施工工艺进行路面修护的过程要针对不同的路况以及能够达到的施工效果来选择热再生施工工艺，根据不同的需要的施工图纸的要求，选择厂拌热再生或就地热再生，本文主要论述就地热再生的施工工艺。在热再生施工工艺应用的过程中我们要注意3个问题：首先，是在热再生施工工艺应用的过程中要对公路路面的病害进行有效的控制并做出相应的处理；其次，是在热再生施工工艺应用的过程中要对公路路面的再生施工厚度进行明确；最后，是在热再生施工工艺应用的过程中我们要对路面的加铺施工厚度进行明确。在沥青公路路面修护的过程中要对上述的3个施工关键点进行重视和监督管理，才能够有效保障热再生施工工艺达到公路路面修护的作用以及效果。在具体的公路路面修护施工过程中，我们会先对老旧的沥青路面进行加热处理，之后在通过整形的方式加铺适当厚度的沥青施工材料。在施工的过程中要保障新的沥青施工材料同老旧的沥青材料有效的结合，形成一个整体的公路路面，这样才能够有效保障公路路面在修护后不出现沉降现象，同时还能够对原有的公路车辙进行有效的消除。在进行热再生施工工艺应用的过程中，我们首先要对整体的施工工艺进行理论性的明确，熟练掌握热再生施工工艺的本质以及特点，然后在进行实际的路面修护应用。需要注意的一点是在实际的应用过程中我们要针对现场的实际条件进行相应的热再生施工工艺的选择。在热再生施工工艺应用的过程中主要的应用手段有以下几点：首先，是施工工艺的配合比具体设计；其次，是公路修护施工方案的确定以及分析；再次，是修护施工前的准备工作；最后，是对施工过程的具体监督以及控制。

1 在我国沥青公路路面大中修工程中热再生施工工艺的主要内容

在我国公路大中修工程进行的过程中，热再生施工工艺在选择上有一定的限制条件。在应用热再生施工工艺的时候，要保障公路的路面基层以及路基有着较好的状况，在这种路面修护的过程中才能够有效实现沥青路面的全面修护，能够对路面的车辙、轻微沉降以及裂缝等问题进行有效的处理和解决。在应用热再生工艺进行路面施工的过程中，我们首先要做的就是对原有的老旧公路进行加热处理，在这一过程中，我们会应用多台沥青加热器进行施工连续加热处理。加热的时间并不是越长越好，要根据老旧路面的实际情况来确定，当老旧路面的温度达到施工要求的时候，加热操作就可以停止了。在选择加热施工燃料的过程中，我们主要是选择石油气，通过石油气的热量来对沥青路面进行热辐射形式的加热处理。在热辐射的过程中我们要选择特殊材料的加热面板进行加热处理，通常采用的是防火专用砖同石棉来进行加热过程中的热隔离。因此，在沥青路面加热的 过程中，都要附带上隔热设备，实现更好的加热效果。

在加热施工完成之后，现场的施工技术人员要在加热的路面上进行再生剂的喷洒施工，要保障再生剂的喷射数量达到老旧路面的3%之内的沥青量。对于再生剂的喷射量我们还要根据现场的实际情况尤其是老旧路面的实际修护情况进行确定，可以随时对这一含量进行微调。在热再生施工工艺应用的过程中耙松施工也是一项非常重要的施工工艺，现场的施工技术人员要现场组装相应的施工设备来进行施工作业，通常情况下我们应用液压气动形式的设备对老旧的沥青路面进行耙松施工作业。在进行耙松施工的过程中我们要根据实际的施工压力的大小进行调整。在调整的过程中主要的依据是车辙的波峰以及波谷的实际厚度差值，通过厚度差值进行相应的压力系数的调整已经成为了热再生施工常见的压力调整方法。在热再生施工工艺应用的过程中我们还要对路面的整形工作给予重视。通常情况下，我们要应用再生施工设备进行熨烫整形施工。在初步整形调整的过程中，我们要应用熨烫前导板进行老旧路面的初步整形，这一过程主要是对路面的波峰以及路面的波谷进行均衡调整。在路面整形的过程中，我们不能整体式的进行路面整形，要分区域的进行路面的初步整形调整，这样能够最大限度地保障每一个整形区域实现均匀平整过渡。当路面整形工作结束后，最后进行的施工工艺就是路面的新料加铺施工，在新料加铺施工的过程中，主要注意的一点是要保障路面的加铺新料同原有路面的沥青有机的结合成为一个整体，通过热连接的方式形成一个新的整体的沥青路面。通过上述施工工艺的进行，热再生施工工艺在沥青路面大中修的应用才算完成。在每一个施工工艺进行的过程中要对施工质量进行有效的监督以及管理，要保障每一个环节的施工质量达到相应的标准要求，这样才能够保障热再生施工工艺的整体质量，保障沥青路面大中修工程的最终施工质量。

2 在我国沥青公路路面大中修工程中热再生施工工艺的具体应用

在热再生施工工艺应用的过程中，对于施工的控制非常的关键。在旧路面的加热中，要采取间歇加热，将温度控制在140℃～178℃。第一台设备的加热温度，应该最低，然后依次有所提升，且每台设备升高的温度应在30℃以内。最后一台的温度范围应该在142℃～180℃，然后避免路面沥青被烧焦。

在加热过程中，间距的控制有着重要的意义。施工人员要将行驶速度控制在2～4m/min，然后做好热量的传递工作，能够深入到深层中，保证摊铺的良好粘性。耙松深度需要结合实际情况，进行改变。如在波峰处，施工人员要适当进行压力调整，然后使两处的差异变小，可以减少横断面的影响。最后的摊铺速度也需要进行控制，其松浦系数最好为1.2，然后使用双钢轮进行2遍碾压，并结合情况进行复压和终压。

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