王雪 贾长江

摘 要：近年来，随着铁路货车"提速、重载"不断的发展，对铁路货车整车及零部件的制造质量要求也越来越高，特别是出口车。车钩作为铁路货车钩缓部分的重要连接部件，在货车重车运行中承受着较大拉伸应力及冲击应力，运行中容易发生断裂。为进一步提高车钩类铸钢件质量，保证出口货车重载工况下铁路货车的行车安全，通过LF精炼工艺生产E+级钢车钩产品，降低钢水[P]、[S]、[O]、[N]含量，降低夹杂物数量，控制夹杂物尺寸和形态，均匀钢水化学成分和温度，铸钢件的性能指标达到同行业世界先进水平。

关键词：EBT；弱搅拌； LF精炼；熔氧结合工艺；夹杂物

我国至今已向澳大利亚力拓公司、BHP公司、FMG公司和巴西淡水河谷公司生产了近2万辆矿石车。最大的矿石车编组为240辆/列，总牵引重量为3.84万吨，为大秦线总牵引重量的1.7倍，其运用车钩产品已经达到了35吨、37吨和40 吨轴重，可见其运行工况非常恶劣。从技术上看，对铸钢件质量日益苛刻的要求主要表现在纯洁度高，各向异性小，合金成分范围窄等方面。由于传统炼钢方法合金的收得率波动很大，所以钢的化学成分范围较宽。同钢种的不同炉号性能差别较大。夹杂含量高，加之在钢中存在形态无法控制，必然导致钢的机械性能在不同方向上存在较大的差异。齐齐哈尔车辆有限公司研究开发了铁路货车高端车钩铸件新钢种E+级钢，传统的炼钢设备和炼钢工艺难以满足新钢种的工艺要求，通过精炼技术提高铸钢件质量是铁路铸钢件生产发展的必然趋势，偏心底出钢电弧炉的留钢留渣操作，可实现无渣出钢，钢流短且呈直线状，为精炼炉提供优质钢液。……