摘 要：實际工程中，悬臂端弯矩较大时，应合理确定悬臂端永久荷载的分项系数，才能得到正确的悬臂梁内跨跨中最大正弯矩值，以使跨中配筋有充裕余量。

关键词：悬臂端、弯矩、永久荷载、可变荷载、分项系数

根据力学分析知道，悬臂梁的内跨跨中正弯矩与悬臂端的负弯矩大小密切相关，进行悬臂梁的内跨跨中最大正弯矩值计算时，悬臂端可变荷载有利时的分项系数取0，那么悬臂端永久荷载的分项系数如何取值呢？《建筑结构荷载规范》GB50009—2012中第3.2.4条第1款规定：当永久荷载效应对结构有利时，不应大于1.0，该规定究竟如何执行，相关规范没有明确规定，程序计算中也较为含糊。

许多工程师按照习惯取值来做，悬臂端可变荷载有利时的分项系数取0，那么悬臂端永久荷载的分项系数取1.0，作者认为这种取值是错误的。从建筑结构设计应根据使用过程中的荷载组合确定来分析，结构或构件的同一组荷载组合时，其荷载分项系数应相同，不能这跨用有利时的分项系数那跨用不利时的分项系数。计算悬臂梁的内跨跨中最大正弯矩值，悬臂梁的内跨和悬臂端的永久荷载的分项系数应该是一样的，不能因为悬挑段的可变荷载对悬臂梁的内跨跨中正弯矩有利，跨中的永久荷载的分项系数用1.35或1.2，而悬挑段用1.0。梁上的可变荷载考虑对悬臂梁的内跨跨中正弯矩是否有利，应分段确定其分项系数。下面进一步以一道2016年全国二级注册结构工……