王迪 杨敏 郑华 赵琪 吕德刚

摘 要：汽车驱动桥壳是汽车驱动桥的重大总成部分。汽车驱动桥壳在加工制造过程中，涉及多种工艺，如冲压、焊接、喷漆等，驱动桥壳体受到多种载荷，对驱动桥壳体进行建模分析，是解决驱动桥壳体受力不均衡的重要方法之一。对驱动桥壳体逆向建模，一般使用3D扫描仪进行扫描，然后导入软件生成三维模型。

关键词：驱动桥壳；CATIA；逆向设计；

1、前言

汽车驱动桥壳是汽车驱动桥的重要组成部件件，在汽车设计中占有重要的地位。通过逆向设计，可以对驱动桥壳体进行总体受力分析，将原产品结构进行改进，同时获得其数学模型，有利于后期虚拟装配和受力分析[1] [2]。

2、零件扫描过程：

本次逆向设计采用的3D扫描仪是加拿大Creaform HandySCAN 300TM型扫描仪，精度为0.030 毫米，分辨率为0.050 毫米，其主要优势在于：对环境条件、参数设置和用户技术能力要求不高，经过简单培训，一般都能实现高精确性的扫描。光源采取3束交叉激光线条，测量区域比较大，可以达到225毫米×250毫米，测量速率为205，000 次测量/秒，总体来说扫描速度也比较快，可以生成.dae、.fbx、.ma、.obj等多种输出格式。扫描仪外形图如图1所示，扫描过程如图2所示。

3、驱动桥壳零部件建模：

CATIA逆向工具是集成于CATIA软件中一个专用模块，具有良好的兼容性，能快速识别多种三维模型格式。一般都是把通过3D扫描仪获得的点云，导入CATIA逆向模块，选择和设置逆向模块中的命令，生成直接生成曲面，或者生成曲线后再生成的多个特征线，进入曲面模块拟合曲面，最终在实体模块中生成实体[3] [4]。……