刘成

摘 要：日字型伊兹尔地铁转向架构架由侧粱组成、横粱组成、端梁等部件组成。较以往H型构架相比焊接部件增多、焊接输入量增大，容易造成焊接变形，通过编制合理的焊接工艺规程控制焊接变形.从而减少调修量，以提高生产效率。

关键词：地铁转向架构架；焊接工艺；焊接变形

1 引言

转向架作为轨道交通车辆的关键部件之一，承担着车辆的承载、牵引、走行及制动等重要作用，直接影响车辆的运行安全和乘坐舒适性，是车辆制造业技术含量最高的领域之一，也是衡量整车技术水平的关键部分。轨道车辆在运行过程中，作为走行以及支撑车体结构的转向架的构架，其各部分所承受的实际应力非常复杂，在这种复杂应力的长期作用下，转向架上承载构件将不断的产生疲劳损伤，当累积损伤达到一定程度，就会导致疲劳破坏，严重危及行车安全，因此构架的制造工艺尤为重要能保证构架质量和行车安全。

2 伊兹密尔转向架构架特点和焊接工艺准备

2.1构架涉及到的焊接材料

制造伊兹密尔地铁车构架用到的钢板和铸件材质有S355J2W（H）、ZG230-450H、STKM 13B、Q235B。选用ISO 14341-A-G 42 4 M G0，？ 1.2mm 焊丝，使用ISO14175 M21（82%Ar+18%CO2）焊接保护气。

2.2构架结构组成

伊兹密尔地铁构架分为动车构架和拖车构架，该形式的构架分为动车构架和拖车构架两种类别，二者主结构相似，不同之处主要是动车转向架构架设有电机吊座和齿轮箱吊座，及受流器安装座等部件，动车构架的结构较为复杂，本文针对制造难度较大的动车构架进行讨论，动车构架如图1所示