摘 要：介绍了目前国内采用的避险车道的设置方式，分析了目前避险车道存在的问题并提出合理化建议。

关键词：避险车道

0引言

随着我国公路建设事业的快速发展，公路设计的长度逐渐增长，伴随着交通事故率也逐年增长。尤其在长距离大下坡时，一些大中型货车由于陶瓷刹车片温度过热导致刹车失灵，引发重大交通事故时有发生。所以在公路设计时，避险车道的设立就显得尤为重要。

避险车道是指在常规行车道（多为长距离大下坡路段）外侧加设的可使刹车失灵的汽车迅速减速的车道，通常由引导车道、制动车道及配套设施组成。避险车道是车辆失控后的最后一道屏障，因此对于避险车道的研究

1避险车道的类型

目前普遍采用的避险车道，按照坡度分类有上坡道型、水平坡道型和下坡道型，按照减速方式又分为重力型、砂堆型和制动床型[1] 。

1.1重力型

40多年前美国公路较多采用重力型上坡车道。这种车道依靠动能与重力势能转化的原理，通过爬坡使车辆减速，但在车辆停止后一般没有后续的保护，容易使车辆在重力作用下倒退，极易对人员和车辆造成伤害。故此类型车道一般需要较长的引导车道，且引导车道最好不能与常规车道过早相交，否则甚至会对常规车道上的来车造成威胁。

1.2砂堆型

砂堆型避险车道主要依靠铺设在车道上的砂石和沙子对车辆产生极大的摩擦阻力，对车辆进行阻停。此类避险车道易受恶略天气的影响，如遇雨雪等不利天气，会大大降低砂石的摩擦阻力，而雨雪天气却又是交通事故频发的时段，所以对车道铺设的砂石材料提出了更高的要求。……