粟学维

（上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西 柳州545007）

汽车作为现代化重要交通工具之一，几乎每一辆均配备左右前门、左右后侧门、尾门和发盖，即五门一盖，简称车门。车门是汽车所有零部件中最主要的覆盖件，总覆盖面积占整个车身外观的60%以上。通常，汽车车门是由数十个钣金零件通过特殊而复杂的包边工艺结合其他工装焊接、涂胶工艺、铰链安装等组装完成。在汽车制造技术领域，由于包边工艺直接影响车身外观感知质量（美观度和间隙段差等），提升包边质量，满足甚至超越客户对整车感知质量的期望和诉求，显得尤为重要。因而迫切需要对车身门盖包边A面缺陷问题产生的原因展开深入的研究分析，得出有效的解决方案。

1 液压桌式包边过成简介

液压桌式包边工作过程如下：车门内外板在涂胶台合拼→输送机构输送合拼工件进入包边机主体→内板定位机构定位压紧→包边机构进行预包→包边机构进行主包→输送机构输送包边总成工件至补焊工位。整个包边过程通过PLC控制技术保证各个执行元件协同工作，包边机总体结构如图1所示。

图1 桌式包边机简易图

2 零件包边后达到的质量状态

包边质量的好坏直接影响着整车的外观以及装配质量，因而必须要严格控制包边质量，满足客户需求。根据车身装配工艺及技术要求，无论是项目调试还是生产过程中设备故障抢修，包边后的总成件必须达到以下状态：

（1）包边后的总成内外表不允许有波状、变形、褶皱、凹凸、划伤。……