刘子仪，竭尽超

（上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西 柳州545007）

缸盖压伤是指缸盖在生产车间加工运输过程中，零件表面接触铝屑、辊道边缘、定位销或其他杂质时受力出现小凹坑、压痕或者划痕的现象。其中缸盖底面作缸体缸盖结合面，与活塞配合形成发动机燃烧室。为避免该结合面出现泄漏，影响发动机性能或导致发动机故障，该面的密封性能要求高，所以该密封面的表面质量必须保证。由于发动机缸盖的材料为铸造铝合金，硬度为HB85-HB115，材质较软，受力易变形[1]。一直以来，缸盖底面压伤是缸盖加工生产线难以回避的一个质量问题，每个月产生的底面压伤物料给生产车间的返修工作带来了不小的负担，同时也增加了企业的生产制造成本。所以控制缸盖底面压伤问题是质量管理工作中的重要任务之一。本文以SGMW发动机缸盖加工车间为例，梳理缸盖生产线底面压伤的现状和可采取的应对措施。

1 缸盖底面产生压伤的原因

造成零件表面压伤的原因有很多，在整个生产线上到处都存在零件表面被破坏的因素，以下总结了几个主要原因：

（1）腔内残余铝屑落在辊道或者夹具上压伤、划伤底面

机械加工必然会产生断屑，而对于内部结构复杂的缸盖零件来说，加工后产生的铝屑很容易残留在零件腔体内部和很多的特征孔中（如图1所示），零件在滚道上运送时残留的铝屑会掉落在滚道上，零件从滚道上滚过时就会压伤接触面[2]。……