戴文元

（中国国际货运航空有限公司机务分部，上海201207）

0 引言

民用航空是一个高风险的行业，飞机在高空飞行时高度不断变化，空中的大气环境与人所适应的大气环境有很大的不同，这会给飞行员的工作造成很大的困难，影响飞行安全，危及旅客的生命和财产。对于运输机和客机的座舱设计最基本的出发点就是要创造一个人工气压环境为驾驶员和乘员提供低压和缺氧保护，保证其工作能力和生命安全。因此，飞机座舱压力系统既要满足正常飞行高空缺氧防护，又要考虑应急减压条件下的生命安全。本文先对飞机座舱压力调节系统做一简单了解，遵循实事求是、资料真实、立论有据、对策超前的原则对已有的事故及事故征候数据进行统计与分析，总结了重要事故和事故征候的特点和发生原因，找出一些规律，提出一些经验教训，对中国民航未来的飞行安全工作，具有积极地借鉴意义。充分认识飞行事故/事故征候的一些规律，从中吸取经验教训，可以防止飞行事故的再次发生。

1 座舱压力调节系统的工作原理

座舱压力控制系统的工作原理如图1所示：座舱压力控制器感受飞机座舱内的压力与飞机座舱压力制度进行比较得出控制器输出偏差信号，然后驱动电机改变排气活门的开度，进而控制排出座舱内的空气流量，最终控制座舱内的压力及其变化速率，使得座舱内的压力变化能够尽可能接近压力制度[1]。

图1 飞机座舱压力控制系统原理图