张文伟，庞家志，杨仕超，翟 疆

(航天科工防御技术研究试验中心，北京 100854)

固体燃料飞行器的任务剖面中，爆炸冲击环境严酷。在环境测试和地面复现环境试验中，极易出现零漂现象，究其原因，多数是由于传感器、放大器饱和或传感器电缆噪声等测试系统噪声造成的，也有部分是由于传感器与被测产品之间的连接刚度不够造成的[1-3]。爆炸冲击由于安装状态对冲击波的传递影响大、可复现性低，同时，点火冲击试验多具有破坏性，一次冲击试验完成后，试验样品也基本是损伤报废了。因此，当冲击数据采集完成后，如发生零漂现象，对数据进行修正处理后应用成为了大多数工程应用的必然抉择[4-5]。

零漂现象是由于传感器与被测产品中间的连接刚度不够，或由于产品结构在受到冲击时，发生了不可恢复的变形或滑移造成的。这类冲击信号是不可修正的，难以判断其是否为产品结构的冲击响应特征，还是信号采集的零漂误差。由放大器饱和造成的零漂，信号的低频部分具有典型的电容放电特征，信号没有削波现象发生的情况下，认为信号放大器出现了轻度饱和，造成所测电压叠加了拥堵电压误差，此类误差能通过有效的信号分离手段进行信号修正[6-8]。

本文中针对这类由于放大器饱和造成的零漂，详细分析了零漂现象产生的原因和现行的数据修正方法，对比各修正方法的优缺点，提出了基于经验模态分解(empirical mode decomposition, EMD)结合频域窗函数滤波的新修正方法，能够较好弥补现行修正方法的缺陷。……