蔡伟聪

[摘 要] 汽车运用与维修专业是培养汽车维修保养应用型人才的专业，是当今汽车维修企业中级技术人才的主要培养渠道，而汽车底盘构造与维修课程是汽车运用与维修专业及相关专业群的一门主干课程。该课程的教学对专业人才培养的质量起着至关重要的作用。如何培养学生适应企业生产岗位的实战能力，是衡量专业教师教学能力和专业素质的重要标准，教师要在课程的实践教学中注重学生实践能力的培养，为此课程的改革与实践成为每位专业老师必须探索的任务之一。

[关 键 词] 汽车底盘；课程教学；改革实践

[中图分类号] G712 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2018）23-0042-02

一、改革与实践背景分析

近年来，汽车数量的急剧增加，对汽车维修行业技术人才以及相关行业的管理人才需求急速增长。加上新一代汽车已经进入高智能化控制阶段，汽车检测技术与维修工艺也发生了根本性的改变，对汽车维修专业人才的培养提出了更新、更高的要求。汽车底盘构造与维修作为汽车专业群的核心课程，理论与实训教学是培养学生实战能力的主要手段，如何从教材、教学、实训三方面进行改革与实践，是摆在每一位专业教师面前的主要问题。笔者从事汽车运用与维修专业教学30多年，对汽车底盘构造与维修这门课程改革不断探索与实践，尤其是近几年，深入到行业、企业，分析汽车维修行业对职业能力的要求，修订相应的专业人才培养方案和课程质量监控标准，以职业岗位为目标，以任务引领为导向，建设汽车底盘实训车间，启动汽车维修对外服务功能，实行“产教融合”，完成实践教学中学生角色的转换，形成“理实一体+实战”的教学模式，使专业课程教学与企业生产实际实现“无缝对接”。

二、汽车底盘构造与维修的作用与地位分析

我校是国家改革发展示范校，汽车运用与维修专业是我校重点建设专业，而汽车底盘构造与维修作为核心课程，其主要内容是汽车底盘传动系、行驶系、转向系和制动系四大系统。传动系主要负责把发动机的动力平稳传递给驱动轮；行驶系主要负责安全舒适地行使；转向系主要负责轻松自如地转向；制动系主要负责安全有效地制动。教学中，主要让学生掌握各部分的结构、原理以及总成的拆装和調试方法，同时学会工具的使用、故障诊断、检修方法，学会汽车维修技术服务与管理。学生通过学习，必须具有汽车底盘维修相关设备的使用能力、制订维修计划的能力、与客户沟通能力、团队合作能力、自主学习发展能力等。因此，汽车底盘具有结构复杂、涉及面广、教学难度大等特点。

三、开展“工作任务”引领下的课程改革与实践

近年来，我们组织专业教师下企业实践，根据教师担任课程的不同，开展以下几项工作：（1）通过校企合作，修订《汽车运用与维修专业人才培养方案》；（2）成立汽车运用与维修专业建设指导委员会并下设各专业课程改革指导小组，制定“理实一体、工学结合”的课程体系；（3）建立汽车底盘构造与维修课程质量监控标准，明确理论教学与实践教学的比重，确定实训工作任务和作业项目，突出学生实战技能的培养。

（一）总体思路

针对我校教学现状，我们将企业生产实际的常见维修项目设计成“工作任务”，依据行业维修手册和国家职业能力标准，确定“工作任务”内容及核心能力，构建基于实际生产过程的工学结合课程体系。

1.选用适用教材

把过去使用的《汽车底盘构造与维修》改为《汽车传动系统维修》和《汽车悬架、转向与制动系统维修》（全国交通运输职业教育教学指导委员会、中国汽车行业协会组织编写），将理论为主的专业教材改为以实训为主的教材。

2.确立实训工作任务

通过对汽车维修服务岗位的调研，按照企业汽车维修服务的工作流程，借鉴主要4S店服务体系的培训标准，进行岗位工作能力分析，总结归纳出常见的工作任务。

3.确定工作任务具体内容

对常见的工作任务进行教学化处理，再结合学校的设备、设施，遵循实训教学规律组织教学任务和实训内容。将汽车底盘构造与维修任务进行划分（专业学习领域）（表1）。

4.针对学习领域设计学习情境

由于学习难度的增加是个递进的过程，所以在学习情境设计上，把初级阶段内容设计成为以维护作业为载体，把高一级阶段的内容设计成为以汽车修理作业任务为载体，学生在老师的指导下独立地获取信息进行工作准备、制订作业计划、实施工作任务。学生之间进行相互检查和评价，强调学生对学习过程的思考、分析与反馈。培养学生自主学习能力和可持续发展能力。

5.教师备好教学“四件套”

要实现“理实一体、工学结合”教学，把教学活动主场让给学生，教师要准备大量的工作资料，我们要求教师根据实训项目、设备、场景备好教学“四件套”，即：编一个“工学结合”教学方案；编写一个指导实战的指导书；准备指导实训操作的课件；编制项目考核表，并将企业的6S引入实训管理。

（二）教学内容处理

随着汽车底盘技术含量不断增加，难度不断提高，对于中职学生，要注意教学内容的针对性、实用性与适用性，即“学习的内容是为了工作”。为此，我们对教学内容进行如下处理：（1）汽车传动系统：我们重点放在常规的作业项目上面，自动变速器放到专业拓展平台上完成。（2）行驶系统：我们将电子控制悬架检修作为教师的演示实训，学生通过视频了解检修的方法和步骤。（3）对于车轮定位项目，我们结合国赛要求，让学生学会百斯巴特、亨特定位仪的使用，完成车辆的定位检测与调整。（4）制动系统：我们将制动辅助控制系统作为教师示范操作与学生通过视频了解检修方法的重要途径。

（三）教学方法

1.任务驱动教学

在教学过程中，立足于加强学生实际操作能力的培养，采用任务驱动项目教学，以工作任务引领学生操作，提高学生实战的兴趣。

2.建立学生互相考评的教学活动

本课程教学的关键是将工作任务操作的规范性落实到车间现场教学，我们以典型的汽车底盘维修工作过程为载体，在教学中，教师通过示范操作将学生分成操作员、指导员、观察员、考评员，让指导员根据实训指导书提醒操作员，考评员根据考核表考评操作员，通过这种相互指导、相互考评，训练互动，让教师在“做中教”，学生在“做中学”和“学中做”，完成维护作业项目。

3.设计“三个场景”，实现“四个合一”

在实训教学中，我们设计三个场景：（1）职业技能大赛的场景，让学生严格按照大赛要求进行规范操作；（2）按照4S店的汽車维修场景，由学生扮演车主报修，严格按照接车—修车—交车的作业流程来完成；（3）结合国家职业技能鉴定的考核方法，加强考证的实操项目训练，实现将实训车间与企业生产车间合一、教师与师傅合一、学生与企业工人合一、考核标准与国家职业技能鉴定标准合一。

4.注重新技术、新工艺的引用

教学中，传授汽车维修新技术、新工艺，通过实训车间可视化设备实现。在实训车间Wi-Fi全覆盖，引导学生上网查询技术和维修工艺，实现教学中“互联网+汽车维修”，培养学生自我探求新知识的能力，为学生提供职业生涯发展的空间，培养学生参与社会实践的创新精神和职业能力。

（四）教学评价

目前，中职学校仍然存在一部分学习主动性、积极性不强的现象，必须通过合理的考核、严格的考评来督促和引导学生学习。因此，教学评价也是改革教学工作的重要内容。

1.制订理实一体考核方案

我们从理论、实训、技能、创新等方面全面考核学生，制订考核方案（表2）。

2.考核要素

（1）改革传统的学生评价手段和方法，采用技能评价与知识评价相结合、过程评价为主导的考核方式。（2）关注考评的多元性，结合课堂提问、学生作业、工作任务完成情况、技能竞赛及考核情况，综合评定学生成绩。（3）注重学生分析能力、解决问题能力的考核，对于在学习和应用上有创新的学生给予特别鼓励，全面、准确地评价学生的综合能力。

综上所述，在汽车底盘构造与维修的教学中，要以工作岗位为中心，选择具体的教学内容，改革传统的教学手段和方法，注重学生的职业能力。对汽车底盘的总体结构与布置、各部件的工作原理等知识有一定了解的基础上，将以知识传授为主要特征的传统教学模式转变为任务引领的理实一体化教学模式，让学生在独立完成各系统的构造与维修过程中学会相应的维修技能，同时建立相应的评价体系，真正将“教、学、做”融为一体，实现工学结合。

参考文献：

[1]姜伟.《汽车底盘构造与维修》的课程改革的思考[J].科技信息，2011（15）.

[2]黄月娟.汽车底盘构造与维修课程教学的思考[J].广西教育，2010（18）.

[3]高少华.《汽车底盘构造与维修》课程开发与研究[J].机电技术，2012（35）.