刘彦军

（中冶交通建设集团有限公司，河北 三河 065201）

0 引言

随着高速铁路隧道工程项目的不断涌现，在其施工过程中会遇到各种各样的技术问题[1-2]。其中，浅埋小净距隧道群是当前亟待解决的技术问题之一。浅埋小净距隧道群是指埋置深度较小，开挖隧道洞室在三个或三个以上，且在施工过程中彼此相互影响的隧道[3-5]。

浅埋小净距隧道群的安全性主要受地形地质条件、施工方法等因素的影响，目前我国对浅埋小净距隧道群的实际开挖过程还缺乏经验，无法对此类高速铁路隧道工程项目的开挖安全性给予保障[6-9]。因此为了解决此类工程的开挖难题，依托韩府山浅埋小净距隧道群，利用有限差分数值模拟技术对高速铁路浅埋小净距大跨度隧道群的合理开挖进尺进行研究，这对于加快我国高速铁路发展以及解决浅埋小净距隧道的施工安全性问题具有重要的实际意义。

1 研究情况

1.1 某隧道工程概况

隧道位于南京市雨花台区秦淮新河南岸，其进出口段属于剥蚀低山丘陵区，地形起伏较大，隧道地质构造复杂，不良地质和特殊地质多，隧道均为Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩。隧道最大埋深约60m，浅埋地段较长，一、二、三号隧道彼此之间净距在6～10m的范围内，属于超小净距隧道。

1.2 计算模型

计算模型埋深18m，各隧道之间净距为8m，模型计算范围在水平左右方向取隧道洞径的5倍，下边界取洞高的3倍，纵向取40m，即整个模型范围为140m×58m×40m。模型底面施加竖向约束保证在竖直方向没有位移，左右两边界施加水平约束，沿纵向起始面上施加纵向约束。……