熊 诚，汪 斌，梁庆学

（1.中国市政工程中南设计研究总院有限公司，湖北 武汉 430010；2.长江勘测规划设计研究有限责任公司，湖北 武汉 430010）

0 引言

近年来，城市高架道路系统得到了飞速发展，由高架道路组成的城市快速路或主干路在城市交通中发挥着举足轻重的作用。在城市高架道路设计中，特别在交通繁忙的路口建造立交桥，受施工条件、工期、桥下地面交通组织和桥梁总体美观等多方面因素的限制，结构总体设计多采用跨越能力较强、施工快捷的连续钢箱梁方案。

本文以某城市高架三跨连续钢箱梁为工程实例，采用MIDAS/Civil建立有限元分析模型，对结构进行详细计算分析。

1 工程概况

某城市高架桥第一联跨越现状高速公路，采用三跨连续钢箱梁结构，联长120m，桥跨布置为35m+50m+35m=120m，桥宽26m。桥梁总体布置如图1所示。

主梁采用单箱三室斜腹板钢箱梁截面，梁高1.92m；箱梁跨中标准截面顶板、底板、腹板厚均为14mm，支点段顶板、底板、腹板加厚至24mm。顶板、底板间距560mm设置一道加劲肋，加劲肋采用U形肋，板厚12mm，肋高约280mm。腹板间距500mm设置一道I形加劲肋，板厚12mm，肋高120mm。箱梁沿纵向间距2.5～3.0m设置一道横隔板，板厚14mm。钢箱梁标准横断面及纵剖面如图2和图3所示。

图1 总体布置图（单位：cm）

2 计算模型建立

采用MIDAS计算软件将结构离散为空间梁单元，建立全桥有限元模型，共126个单元、135个节点。边界条件的自由度约束均按设计图纸设置，采用双支座模拟。有限元模型如图4所示。

桥梁荷载取值如下：主梁自重由程序自动计算；……