孙继刚

（深圳市市政设计研究院，广东 深圳 518029）

0 引言

目前国内外学者从桥梁自身因素（恒载、支承形式、预应力等）和外部荷载（均匀温度、梯度温度、车辆荷载等）对曲线梁桥的径向偏位病害做了很多研究[1-7]，并取得了大量成果。这些研究的工程实例及分析模型主要是小半径的独墩单支座支承的匝道桥，而笔者在桥梁监测和检测工作中，发现一些的高速公路运营期曲线梁桥同样出现了径向偏位的病害[8-12]。这类曲线梁桥曲率半径较互通式立交或匝道桥中的曲线梁桥大，包括缓和曲线梁桥和组合曲线梁桥。目前针对这类半径较大、线形多样的曲线梁桥的研究较少，然而这类曲线梁桥在高等级道路建设中应用十分广泛。随着交通量和运营时间的日益增长，十分有必要对这类曲线梁桥进行针对性的系统研究以避免径向偏位继续增大，造成安全事故。

1 S型曲线梁径向位移的有限元分析

为分析S形曲线梁桥中各个不同线形梁段的平面变形因素，下面以吉林省某S形曲线梁桥一段为例，建立与其横截面尺寸、跨径相同的梁格法有限元模型。

箱梁截面尺寸为：箱宽6.6m，梁高1.35m，腹板厚度0.40m，顶板厚度0.20m，底板厚度为0.18m，每孔支点处设置横隔板，端部设置双支座，其余为单支座。梁体自重按结构实际构造取值，使用C40混凝土，桥面按10cm混凝土铺装计，混凝土容重25kN/m3，桥面宽11.48m，铺装层单位长度质量为：0.10×25×11.48=8.45kN/m。单侧防撞墙按7kN/m计。

为分析S形曲线梁桥中各个不同线形梁段的平面变……