韦义斌

（中铁五局成都工程公司 四川成都 623201）

1 工程概况

新建成都至兰州铁路成都至川主寺段位于四川省境内，起于成都青白江站，经什邡、绵竹、安县、茂县、松潘至川主寺（黄胜关站），正线长度275.8km。成兰CLZQ-6标位于茂县东兴乡至光明乡境内。

隧道所处地区系龙门山山脉中段，属高山峡谷深切侵蚀地貌。属高地应力场区、埋深较大的洞身段及构造带等应力易集中部位易发生大变形或岩爆。岩性主要以千枚岩、板岩为主，夹砂岩、灰岩、页岩（含煤层）。

2 工程特点

成兰铁路6标地复杂，有“四极三高”的显著特点：地形切割极为强烈、构造条件极为复杂活跃、岩性条件极为软弱破碎、汶川地震效应极为显著；高地应力、高地震烈度、高地质灾害风险，同时跃龙门隧道施工中出现硫化氢、瓦斯有毒有害气体。

3 超前地质钻探主要内容

隧道施工超前地质钻探主要内容包括对地层岩性、地质构造、不良地质和地下水等的预测预报。针对本标段隧道工程的地质情况，着重进行如下几方面的探测：

（1）掌子面前方的围岩岩性、软硬程度、整体性；

（2）断层及断层影响带的位置、规模及其性质；

（3）软弱夹层的位置、规模及其性质；

（4）围岩地下水的位置、规模及其性质；

（5）不同岩性、围岩级别变化界面的位置；

（6）岩溶的位置、规模及其性质；

（7）工程地质灾害可能发生的位置和规模。

本标段地质条件复杂，同时工期压力大，设计要求掌子面超前探孔为3孔（其中一孔取芯）。为提高超前地质钻的工作效率。我们提出了采用CXK12矿用钻孔成像仪探孔全息成像技术取代取芯钻孔，结合第三方预报成果判识前方围岩情况，提高了工作效率的同时又能保证围岩判识的准确性。……