刘毅

（贵州桥梁建设集团有限责任公司 贵州贵阳 550000）

伴随着经济发展，交通量也随之增加，多地高速路实际的交通量远超预期的交通量，而且由于超载和重载情况比较严重，使高速路现况堪忧，出现很多路面病害。半刚性基层沥青路面是我国高速路的主要路面结构形式，很好地推动了沿线经济发展。但半刚性基层沥青路面出现了各种程度的裂缝、坑槽、波浪或者脱皮等现象，使道路无法使用，从而制约了各地的经济。文章通过分析半刚性基层沥青路面结构及其可靠性的分析，为未来优化路面结构和提高路面稳定性提供理论依据。

1 半刚性基层结构简介

半刚性基层是指使用无机结合料稳定土铺筑的能结成板体，是具有一定的抗弯强度的基层。

其优点是：①具有比较高的刚度，抗拉，抗疲劳；②具有比较强的荷载扩散应力；③有较好的水稳定能力；④路面受力性能较好；⑤保证路面基层稳定性。

缺点：①因其不耐磨，所以不可做面层；②因其收缩开裂导致沥青面层反射性裂缝很多；③因其致密性，导致基层渗水性差；④因环境或者反复荷载，导致半刚性基层的整体性逐渐衰减；⑤重载和超载车对其路面损伤比柔性基层大得多；⑥其被损坏后无法自愈，且不能修补，无法对其修复养护。

2 常见的半刚性基层沥青路面结构

经查阅总结，半刚性基层沥青路面结构的常见形式组合见表1。

表1 半刚性基层沥青路面结构常见形式组合

表1中：AC-沥青混合料；SM-水泥、石灰、粉煤灰稳定粒料。……