张洋

（中铁四局集团钢结构建筑有限公司 安徽合肥 230000）

1 引言

BIM（Building Information Modeling）技术已被国际工程界公认为建筑产业革命性技术，住房和城乡建设部在《2011～2015年建筑业信息化发展纲要》中明确提出“十二五”期间将重点推广BIM、协同等新技术在工程中的应用。我国在建筑行业已陆续使用BIM技术，尤其是结构复杂、工程巨大的房建项目，现已取得了一定的成效。但对于桥梁的建设，BIM技术基本还处于初步探索阶段，应用案例相对较少。本文以郑万铁路南段跨郑尧高速下承式钢管混凝土系杆拱桥为基础，针对大跨径、小夹角的现场施工坏境，采用BIM技术合理优化施工内容，确保施工任务科学高效、有序安全的完成。

2 工程背景

本项目为1～140m下承式钢管混凝土系杆拱桥，桥跨郑尧高速，起讫墩号为371#～372#，线路与郑尧高速公路夹角为30°，为1孔1～140m下承式钢管混凝土系杆拱桥特殊结构。

基础为钻孔灌注桩，矩形桥墩，拱桥设计采用单箱三室预应力混凝土箱型截面，桥面箱宽17.8m，梁高3m，吊点处设横梁，系梁纵向设30束13-7φ5、50束15-7φ5预应力筋，横向在底板上设3-7φ5的横向预应力筋，横隔板上设4束9-7φ5预应力筋。

桥面系梁全长144m，拱肋平面矢高28m，拱肋采用抛物线线型，拱肋横截面采用哑铃形钢管混凝土截面，沿程等高布置，钢管直径为1300mm，由厚20mm的钢板卷制而成，每根拱肋的两根钢管之间用δ=16mm的腹板连接。每隔一段距离，在圆形钢管内设加劲环，在梁腹板间设对拉拉杆拱肋在横向内倾8°，形成提篮式。

图1 系梁箱体处截面图（单位：cm）

图2 系……