江泽浩，杨晓光*，汪 涛

(1.同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海200092；2.上海交通大学建筑学系，上海200240)

0 引言

机动车绿灯倒计时(Green Signal Countdown,GSC)是我国信号控制交叉口最常见的一种切换方式.统计数据显示：我国的道路交通事故在空间上16%～22%发生于平面交叉口内[1]，在时间上90%发生于信号相位切换期间[2].因此，研究机动车驾驶员在GSC影响下的微观驾驶行为及其决策过程，对于城市交通安全具有重要意义.

目前关于GSC的影响已有相关研究基础.我国《道路交通信号灯》《交通信号灯安装与设置规范》规定：“绿灯倒计时仅是辅助提示装置，不属于强制性要求”.Lum等[3]研究发现，交叉口安装GSC后闯红灯减少65%，但1.5个月又恢复到未安装时的水平；台湾的一匿名研究表明，安装GSC交叉口的交通事故死亡人数翻倍，驾驶员的驾驶行为更为激进；Chiou等[4]发现GSC会减小晚期停止的概率，两难区的范围增加28 m，且驾驶行为的不一致性增加；Biswas等[5]通过前后对比实验证明，GSC会减小闯红灯的频率；Ishikura等[6]利用驾驶模拟器发现，在安装GSC后大部分驾驶员都会降低车速，且落入两难区的概率减小；马新露等[7]基于实测数据对GSC影响下交叉口进口道各断面的车速分布特征进行了分析，并建立了元胞自动机模型.

总结以上文献可发现：一是各研究的结论存在差异，认为GSC对交通安全有正面影响的有文献[3,5,6]，负面影响的有台湾的匿名研究和文献[4]，中性影响的有文献[7]；二是关注的重点多为决策结果，而对表征微观驾驶行为的参数及其决策过程关注较少；……