韩 利， 陈 忠

(安徽安凯汽车股份有限公司， 合肥 230051)

校正工艺是客车骨架生产中的重要工序，需要有丰富的实践经验和灵活实用的操作技巧。目前客车骨架的校正以火焰加热为主，对于存在骨架焊接变形的位置，进行局部火焰校正。对于部分变形较大的部位，仅仅通过火焰校正不能完全使骨架恢复到理想状态，还需要借助锤击或丝杆进行刚性校正。本文主要从工具的正确使用、火焰校正的原理及方法、客车骨架校正工艺等几个方面对火焰校正进行介绍[1-2]。

1 工具的正确使用

1) 焊炬是骨架校正中加热的主要工具，焊炬的火焰分内焰、中焰、外焰。内焰温度很低，混合气体没有充分燃烧，呈淡蓝色；外焰喷射较远，火焰不集中，呈微红色；中焰火焰集中，温度高，白亮刺眼[3]。通过现场实践发现，中焰长度一般在10～15 mm之间，是我们校正加热的理想选择。

2) 6磅大锤和1磅手锤是骨架火焰校正中的辅助工具。6磅大锤用于对骨架中变形量很小的部位进行锤击校正，1磅手锤用于对火焰加热区凸起部位的锤击，使矩形管表面平整光滑。

3) 丝杆和F夹。当前道工序存在较大误差时，在对骨架进行火焰加热校正的同时，采用丝杆或F夹进行刚性固定，得到更加理想的校正目的。

4) 前后围横梁样板、侧围立柱样板、侧窗样板、前后挡样架、发动机安装支架检测样架、2 m及4 m标尺、角尺、卷尺等校正检测工具在使用时一定要轻拿轻放，防止野蛮操作。由于各种样板、样架、直尺、角尺使用频繁，必须定期送指定部门同母板进行校对和检测。……