卞鹏 沈玉 段志豪

摘 要 文章是将充电桩通过互联网与传统服务行业进行深度融合，创造新的经济增长模式。这是一项通过WiFi来进行充电桩付费和管理的技术，并对充电桩资源进行共享。利用移动终端App技术和互联网技术，设计一个平台对社会上的充电桩资源进行共享，通过联网改造使私人的充电桩也接入我们的平台，进行充电桩资源共享。可在设有充电桩的地方或附近整合周边商业服务实体资源。给充电的用户在等待的时间里带来舒适的体验。

关键词 充电桩；资源共享；电动汽车；WiFi支付

中图分类号 TP3 文献标识码 A 文章编号 1674-6708（2018）207-0128-02

电动汽车产业的快速发展以及国家政策的大力支持，促进电动汽车保有量的剧增，但是充电问题一直困扰着用户。新建小区充电桩安装受客观原因影响，安装受阻，老小区硬件条件不满足充电桩安装，公共充电桩建设滞后，充电桩受损维修缓慢，客观因素导致充电成本提高等问题与日俱增。这些都是影响电动汽车普及的主要原因。

充电站（桩）作为电动汽车使用的能源供应点，是促使电动汽车能够商业化所必备的重要基础配套设施，想推动电动汽车市场的发展，充电站（桩）的建设速度必须与电动汽车的推广相匹配。在互联网时代，资源共享使社会资源可以更快更好地被利用。本文将研究并设计将充电桩与传统消费性服务行业进行深度融合，打造一个全新的充电资源共享服务平台，创造新的经济发展业态。

1 充电桩资源共享平台的设计与研究

利用物联网技术将充电桩联联网，这样可以使车主通过网络随时查询到各个充电桩的具体使用信息，从而减少集中去某个地方充电的情况。同时也可以尽快地发现某个充电桩出现异常，车主还能对损坏的个人充电桩进行报修，从而提高充电桩的使用效率。在将零散的充电桩通过网络进行相互联接、线上监控、管理，为广大电动汽车车主解决在外充电难的问题，同时提供给车主在线交流等功能平台。专为电动汽车用户定制最精准全面的充电点导航应用，消除出行的里程焦虑。实时追踪充电桩动态，查找空闲充电桩，帮用户错开充电拥堵高峰，享受续航的轻快无忧。以及远程广告投放的功能，同时方便用户快速支付费用。结合周边的商业服务项目，使用户无聊等待的时间转换成休闲娱乐或是商务洽谈的最佳时机。

首先，我们设计如何把个人充电桩进行联网，使那些愿意共享的人能够把自己的充电桩共享给其他用户，解决个人充电桩的闲置问题，并从中获取相应的收益。其次，可以与大型商场合作，在停车场共建充电站的模式。还有就是给充电站提供020服务。最后就是建立自营的充电站综合体。具体有如下两种运营方案。

方案一：合作共赢商业模式。整合个人充电桩资源，在有条件的居民小区共建充电站，与已建好的充电站合作提供线上用户，与大型商场合作共建充电站等多种合作形式。优点：此方案可使初期运营成本以及总投入成本最小化，不会造成资源的浪费，且合作空间较为灵活，风险性相对较低。缺点：充电桩选址以及覆盖群体不受把控，广告位选址需以合作方为主导方。

方案二：自运营商业模式。购置充电桩整体设备，相应的车位租赁服务费用，进行自运营。主要支出：充电桩前期投入费用+车位租赁服务费用（待定值）+定期维护费用+广告制作成本。收入来源：充电桩充电收取的服务费用+充电桩收取的广告费用。优点：广告灵活性较强，经营比较自由。缺点：由于电动汽车发展不是相当完善，盈利风险相对较高。对于充电桩的日常管理以及维护也缺乏相对成熟经验。

具体收益来源是每度电0.8元的服务费。单个充电桩年收益计算（参考数值）：以普通充电车为准，每次充电耗电20度，充电桩额外收取服务费为0.8元/度。自营模式收益计算：按两天一辆车充一次电来计算，一台充电桩一年收益额约为0.8×20×180=2880元。

本文我们采用WIZnet提供的一种利用WiFi功能支付和管理的解决方案。该解决方案的应用场景设置在那些建设充电桩（站）不便的场所。充电桩（站）可以与实际充电的场所有段距离，通过电缆插座引到实际充电的场所，就类似我们生活中的电源插排，充电桩内安装WIZnet提供的C2W模块CAN转WiFi的C2W模块，电动车内也必须安装或携带C2W模块的设备。该设备可以搜索并连接到充电桩的AP热点上，登录系统后可以进行充电操作和支付费用。

如果在线支付功能仅仅是用来付电费就太小儿科了，在快充的一小时或者慢充的数个小时时间里，电动车主可以在充电区周边进行各种活动，这就包括了消费。以充电区为原点，可以提供车主活动半径内，各种消费场所与娱乐休闲场所的信息介绍，并且同样开启用户评价功能。于是几个平时根本没时间见面的车主，利用充电时间小聚一下。而这一切的消费使用充电桩资源共享平台在线支付还能享受优惠加积分，何乐不为，既然我们无法解决充电等待的困苦，那就应该享受这段时间所带来的乐趣。

最后通过充电桩资源共享平台建立起电动车主的后市场产业链。因为用户的需求存在，各种服务将有针对的植入进平台，未来还有拼车、洗车保养、零件购买、维修等电商服务可以植入之中，围绕车联网还会有汽车影院等。我们的平台已经是基于移动互联的思维，囊括了所有电动车主们需要的功能与服务，只要新的技术出现，移动终端里就会有接口。

平台还提供比如充电提醒：充电过程中，无需原地等待，充满结束后系统自动提醒。查找预约：智能化的充电服务让你体验和享受前所未有的优质服务。实时监控：轻松查看充电桩充电数据及根据用户车辆电量余量匹配附近充电桩实时信息。智能控制：对充电桩作业环境（湿度、温度等）、作业状态检测、预警，远程维修，监控等。全力打造电动汽车产业的生态链。

2 存在的问题

平台提供的是否能偶准确地提供充电桩位置信息，该需求功能可以说是充电桩资源共享平台生存的基石，比如部分充电桩信息提供的App应用显示的北京市内的所有充电桩位置信息，但是其中有大部分的信息都是拟规划或根本没有通电的充电桩，这样是影响用户体验的，所以充电桩位置信息真实准确是非常重要地。

个人车主可以分享个人充电桩，这个功能需求可以说是进行充电资源共享的一个主要途徑，但是由于个人充电桩多数是安装在小区内的，所以小区物业是否同意外部车辆进入，将是一个很棘手的问题。

在实际运行中，可能会经常遇到CAN总线不联通或者总线突发关闭现象，导致这些问题的主要原因就是在数据实际传输的过程中出现了丢帧现象，进而引起出错等问题，所以错误计数器达到一定时就会出现自动关闭总线的想象。基于这些问题，在软件设计的过程中，务必要及时对其错误状态ES进行判断，在出现上述错误时，就必须对SJA1000进行软件复位，来恢复通信。

电动汽车与充电桩之间的“悖论”众所周知，那就是“先有鸡还是先有蛋？在政策和资本“炙烤”之下，充电桩产业在近年来突然加速。国家发改委最新公布的电动汽车基础设施《指南》提出，预计到2020年，将在全国建设集中式充换电站1.2万座，分散式充电桩480万个，以来满足我国500万辆电动汽车充电的需求。但就实际情况来看，充电桩与电动汽车之间似乎也出现了“鸡与蛋”的问题。

3 结论

近几年，在国家政策和制度红利的多项扶持下，我国电动汽车市场愈发临近井喷式的发展，限制我国电动汽车发展的主要瓶颈之一就是充电问题，这也就是普及电动汽车的“最后一公里”难题。

面对我国日益增加的电动汽车种类和琳琅满目的充电设施，如果有一个共享平台能够帮助车主快速准确地找到充电桩（站）将是件非常有意义的事情。在做平台设计的时候，就是以解决用户实际问题的理念下，遵循国家法律法规，以市场需要为导向，不断探索适合行业发展的经营方式，做大做强新能源汽车产业，发展循环经济，走高科技、高效益、高效率的路，强化服务意识，以客户为中心，客户没想到的我们要想到，客户想到的我们要做到。

参考文献

[1]谢伟才.电动汽车充电桩的设计与研究[J].通讯世界，2016（2）：105-107.

[2]刘娟娟，等.电动汽车充电桩运营模式研究[J].科技管理研究，2015，35（19）：202-206.