徐国基

上世纪70年代初期，中国和越南尚处于“同志加兄弟”的友好关系。1967年1月24日，越南民航局的伊尔-18型1590号机欲到苏联做定检，同时运送在南宁办展览的展品和有关人员，当天计划经停我国南宁、北京，再前往苏联的伊尔库茨克。

1590号机在南宁坠毁

飞行前一天越南民航局按规定发来的飞行预报为：越南民航伊尔-18，训练飞行，机号1590，左座机长阮庭琴，右座苏联教员；天气标准：云高100米，能见度1千米；预计24日6时河内起飞，经停南宁和北京，至苏联伊尔库茨克，预计在南宁着陆时间6时45分。

当日南宁吴圩机场值班的塔台调度员为调度室副主任徐水清，区域调度室（简称区调）值班的调度员松庆海，在起机线小塔台协助指挥的调度室主任王書峰。1590号机实际于6时29分从河内内拜机场起飞，松庆海于6时50分和1589号机取得联系。该机报告已飞入中国境内，在5 000米高度飞行，请求下降至1 000米，松庆海同意下降，并向其通报吴圩机场降落天气条件。区调和塔台的两位调度员指挥交接后，塔台徐水清副主任随即指挥1590号机下降至900米过西南远台后，作方块穿云下降至100米，使用47号跑道着陆。1590号机回答明白。

1590号机按塔台指挥穿云下降后，对准47号跑道着陆，于7时12分带左坡度左轮先接地，在起机线协助指挥的调度室主任王书峰发现1590号机落地很重，就提醒机组注意掌控好飞机。但此时位于1590号机左机翼的第一、二发螺旋桨相续打地，在塔台指挥的徐水清见此情景就提醒机组保持好滑行姿态，但连续呼叫也无回答。……