胡郁葱，黄靖翔，石一飞，张曼莹

(华南理工大学 土木与交通学院，广东 广州 510640)

0　引　言

随着经济的快速发展，各大城市私家车的保有量迅猛增长。以广州市为例，截至2015年年底，汽车保有量达到224万辆，交通拥堵情况日趋严重。为缓解拥堵，广州市交通主管部门出台实施差异化停车收费，其目的并不在于收费本身，意图利用经济手段调节私家车使用频率，降低在高峰时间过度使用的私家车给中心城区带来的交通压力。然而，该政策的实施，却并未带来预期的效果[1]。其原因在于不同类型用户由于其收入水平、职业特性、出行目的以及消费习惯等特征的不同，对同一政策的反应、接受程度和适应期等特性均会不同。因此，有必要对广州市私家车出行特征进行精细化研究，掌握各类用户可能对政策实施的反应，才能对政策的影响力有较为科学的把握，为政策的制定和实施提供合理的依据。

A. D. PALMA等[2]研究了瑞士首都日内瓦居民工作出行的选择方式，通过模型计算发现个人(家庭)的社会经济属性是影响居民工作出行的核心因素。Z. PENG等[3]研究了波特兰地区停车收费政策对城市工作出行的方式选择的影响，研究结果发现停车费率对通勤出行方式的选择有着显著的影响，提高停车价格和公共交通服务水平更能有效地减少私家车出行频率、增加公交的使用。韩艳等[4]建立了小汽车通勤出行频率选择模型定量分析停车位供应状况、停车费、燃油价格等因素对小汽车使用者通勤出行频率的影响，获取高燃油价格下小汽车通勤行为随燃油价格变化的规律；……