李智鹃

（中国船舶及海洋工程设计研究院，上海 200011）

0 引 言

随着现代控制理论和交流调速技术的逐渐成熟及系统技术和监控技术的不断发展，电力推进船舶的优越性日益凸显。以电力推进技术为代表的工程船舶已逐步成为高技术船舶动力系统发展的主流。

电力推进船舶采用公共电站，功率管理系统根据负荷的实时需求对各台主发电机及推进系统进行监控并协调各发电机组工作，达到合理优化配置电能的目的。

在船舶电网中，系统短路较为普遍，是最具危害性的故障。妥善、有效地进行协调保护，可将故障范围降低到最小，对保障电力推进船舶电网的稳定可靠运行有着十分重要的作用。

本文以某型电力推进起重船为例，按照时间原则或电流原则[1]，结合计算得到的船舶电力系统在不同故障位置下的短路电流，对该船的电力系统进行协调保护设计。

1 船舶电力系统介绍

该起重船由船舶公共电站供电。4台1600kW主发电机向一个公共母排提供690V的三相电源，通过该母排馈电给推进设备、起重机及定位锚绞车，并经690V/400V变压器和400V/230V变压器向船用负载供电。另设1台400kW的辅柴油发电机组和1台214kW的应急兼停泊柴油发电机组。

艉部设2套1500kW全回转定螺距舵桨系统，原动机为异步电动机，通过变频器驱动和调速。艏部设2套600kW的定螺距管隧式推进器，原动机为异步电动机，通过变频器驱动和调速。

在通常情况下，长期并联4台主发电机组运行，供该船航行、作业、生活及照明等用电；……