郑 笑

（上海海事大学 商船学院，上海 201306）

0 引 言

随着科技不断发展，船舶上运用的新型技术越来越多。船舶混合动力技术作为一种新型船舶技术，是船舶未来发展的方向，能有效缓解当今社会的能源、环境问题。据统计，全球航运业的CO2排放量大概占全球温室气体排放量的 4%[1]。近几年，随着全球变暖，温室气体排放等问题越发严峻，国际海事组织（International Maritime Organization，IMO）逐步加强对船舶尾气排放的限制。未来纯电动船舶（即以电力推进系统为主的船舶）将得到大力发展，但对功率需求较大的船舶来说，现阶段大部分纯电动船舶的电力推进系统不能提供期望的速度和加速度，续航能力得不到保障，且电力推进会受到船舶质量和空间的限制及能源存储技术的影响[2]。在该情况下，研究混合动力电动船舶可为船舶从柴油发电机组单独供电过渡到纯电动供电提供可行性方案[3]。

目前，将混合动力技术成功运用到船舶上的案例[4]并不多。一些科研人员已将其有关混合动力技术的设想应用到舰船上。例如：2003年，世界上第一艘燃料电池和柴-电混合动力系统潜艇在德国基尔港实现首航[5]；2012年，日本商船三井与三菱重工发布配备光伏发电装置的混合动力运输船[6]。该混合动力运输船配备的光伏发电装置最大输出功率达到160kW，航行工况下所发的电力会储存在超大容量的锂离子电池中，能提供船舶靠港期间的部分电力需求；与以往相比，其发电时的CO2排放量可减少4%左右[7]。 该运输船同时配备有柴油发电机和电力供应系统，当船舶处于停泊状态时，可通过光伏发电来减少尾气排放。……