陈本营 郑润昊

所谓的人机工效，就是将人、对象、环境之间的相互关系、协调性和人性化联系起来。直升机是服务于人的机器，驾驶员的操纵能力直接影响直升机的使用效果。本文通过对驾驶舱眩光问题进行分析，并建立基于热区理论的直升机驾驶舱眩光评估方法，实现在方案设计阶段对驾驶舱眩光问题的分析。

1 直升机驾驶舱眩光效应

眩光，是指视野中由于不适宜亮度分布，或在空间或时间上存在极端的亮度对比，在视野内产生人眼无法适应的光亮感觉，以致引起视觉不舒适和降低物体可见度的视觉条件。眩光现象可能引起视物不清、厌恶、不舒服甚至丧失明视度。针对直升机眩光现象来说，还会导致飞行员将眩光误认为敌机。

座舱是人与直升机直接交互的界面。随着现代直升机座舱的高度复杂化和综合化，座舱内部光学环境越来越复杂。特别是大量采用综合显示器来代替过去的常规仪表，舱内照明灯具越来越多样化、多功能化，以及导光板、信号灯、警告灯等发光显示器件的普遍应用，复杂的光照环境与座舱内饰部件在色彩和空间上互相耦合，形成了更加错综复杂的舱内视觉环境。

2 基于热区理论的直升机驾驶舱眩光评估方法

2.1 驾驶舱眩光热区理论

针对直升机驾驶舱眩光问题来说，基群指驾驶舱前风挡玻璃（这里暂时以影响前视野的前风挡玻璃为例），因子指玻璃面积上抽象点，随机子集指产生的眩光区域。……