李 倩， 刘俊卿

(1. 西安建筑科技大学 土木工程学院，西安 710055； 2. 西安建筑科技大学 理学院，西安 710055)

路面平整度是综合反映路面使用性能的重要指标。在自然因素及行车荷载的作用下，特别是在行车动荷载的作用下，路面平整度将出现衰减。

国外关于车辆动载作用下路面平整度劣化的研究已经进行了许多有意义的工作。Cebon等[1-2]认为行驶中的车辆荷载沿轮迹分布具有空间可重复性，路面上存在某些位置总受到车辆荷载峰值作用，在这些位置上的路面必定将先破坏；Mamlouk[3]指出路面不平整使行驶中的车辆荷载增加，而该荷载的激增又使路面平整度恶化，基于此提出了车辆与路面耦合的概念；Papagiannaki等[4]用小波理论探讨了重型车辆的动荷载和路面不平度之间的关系；Obrien等[5]考虑轮迹的空间可重复性，基于力学-经验法建立了一个重型车队与路面相互作用的数值模型，用来预估车辆动载长期作用下沥青路面平整度的衰减及路面结构的损伤。而目前国内关于这方面的研究相对较少。曹源文等[6-7]通过正弦波模拟路面不平度，基于运动车辆与不平整路面的相互耦合作用，初步构建了动荷载作用下沥青路面平整度的预估方法。

本文在以往研究的基础上，从车辆荷载对路面的长期作用出发，考虑初始路面平整度的随机特性，以某新建高速公路沥青路面为研究对象，拟基于Shell法永久变形理论及车辆-路面相互作用建立一个沥青路面平整度劣化的计算模型，以期从理论上探究我国沥青路面平整度的劣化机理及其劣化规律。……